Съдържание: Кормилно управление без серво…⇓ Серво управление ⇓ Моменти на затягане, Nm ⇓ Препоръчителна смазка ⇓
Кормилно управление без серво управление
Вал - Вал с две стави с кръстове
Кормилен механизъм - тип зъбна рейка и пиньон
Ход на багажника: 134 мм (от ключ до ключ: 3,76 оборота)
Луфт на волана - 0-30 мм
Ъгъл на завъртане:
- Вътрешно колело - 39.7°
- Външно колело - 33.3°
Начален въртящ момент на сферичния шарнир в края на напречната щанга - 0,5-2,5 Nm
[Оригиналният текст е достъпен на уебсайта: HYUNDAIBOOK]
Серво управление
Вал - Вал със стави с кръстове; наклонена кормилна колона с автоматично устройство
Кормилен механизъм - тип зъбна рейка и пиньон
Ход на багажника - 134 мм
Маслена помпа - лопаткова
Капацитет на маслената помпа 9,6 cm³/оборот
Луфт на волана - 0-30 мм
Ъгъл на завъртане:
- Вътрешно колело - 39.7°
- Външно колело - 33.3°
Сила върху ръба на волана - 39,23 N
Провисване на колана [при сила 98 N] - 7-10 mm
Работно налягане на маслената помпа - 5,9 MPa
Моменти на затягане, Nm
- Фиксираща гайка на волана - 35-45
- Кормилна колона и носач на вал - 13-18
- Кормилен вал и шарнир - 15-20
- Болт на капака против прах - 4-6
- Болт на корпуса на кормилната уредба - 60-80
- Контрагайка на накрайника на кормилната щанга - 50-55
- Зъбна гайка на сферичния шарнир в края на напречната щанга - 15-34
- Кормилна щанга/рейка [само управление] - 80-100
- Скоба за тръба - 8-12
- Болт на скобата на маслената помпа - 20-27
- Болт на резервоара за масло - 8-12
Препоръчителна смазка
| Елемент | Лубрикант |
| Пръстен от рог | LONG TIME PD (OPTIMOL, GERMAN) |
| Лагер на кормилния вал | ALVANIA #2 или #3 (KEUK DONG SHELL, KOREA) |
| Накрайник на напречна щанга | VALIANT R-2 (SHOSEKL, JAPAN) |
| Кормилна кутия | ONE-LUBER RP (KYODOYUSHI, JAPAN) |
| Вътрешно съединение на корпуса на кормилното устройство | LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN) |
| Контактна зона между капака на картера и кормилната щанга | SILICON GREASE (SPEC №: MS511-41) |
| Течност за сервоуправление (0,9 л) | ATF DEXRON II type |