Obsah: Riadenie bez posilňovača ⇓ Posilňovač riadenia ⇓ Uťahovacie momenty, Nm ⇓ Odporúčané mazivo ⇓
Riadenie bez posilňovača
Hriadeľ - Hriadeľ s dvoma kĺbmi s krížikmi
Mechanizmus riadenia - typ s ozubeným hrebeňom a pastorkom
Zdvih stojana: 134 mm (zámok na zámok: 3,76 otáčky)
Vôľa volantu - 0-30 mm
Uhol otočenia:
- Vnútorné koleso - 39,7°
- Vonkajšie koleso - 33,3°
Štartovací moment guľového kĺbu na konci tiahla - 0,5-2,5 Nm
Posilňovač riadenia
Hriadeľ - Hriadeľ s kĺbmi s krížikmi; sklopný stĺpik riadenia s automatickým zariadením
Mechanizmus riadenia - typ s ozubeným hrebeňom a pastorkom
Zdvih stojana - 134 mm
Olejové čerpadlo - lopatkové
Kapacita olejového čerpadla 9,6 cm³/ot
Vôľa volantu - 0-30 mm
Uhol otočenia:
- Vnútorné koleso - 39,7°
- Vonkajšie koleso - 33,3°
Sila na veniec volantu - 39,23 N
Priehyb pásu [pri sile 98 N] - 7-10 mm
Prevádzkový tlak olejového čerpadla - 5,9 MPa
Uťahovacie momenty, Nm
- Poistná matica volantu - 35-45
- Stĺpik riadenia a konzola hriadeľa - 13-18
- Hriadeľ riadenia a kĺb - 15-20
- Skrutka protiprachového krytu - 4-6
- Skrutka skrine prevodovky riadenia - 60-80
- Koncová matica spojovacej tyče - 50-55
- Hradná matica guľového kĺbu na konci ojnice - 15-34
- Riadiaca tyč/hrebeň [iba riadenie] - 80-100
- Svorka na potrubie - 8-12
- Skrutka konzoly olejového čerpadla - 20-27
- Skrutka olejovej nádrže - 8-12
Pôvodná verzia článku na webovej stránke [hyundaibook.ru]
Odporúčané mazivo
| Prvok | Mazivo |
| Rohový krúžok | LONG TIME PD (OPTIMOL, GERMAN) |
| Ložisko hriadeľa riadenia | ALVANIA #2 alebo #3 (KEUK DONG SHELL, KOREA) |
| Koncový spoj tiahla | VALIANT R-2 (SHOSEKL, JAPAN) |
| Skriňa prevodovky riadenia | ONE-LUBER RP (KYODOYUSHI, JAPAN) |
| Vnútorný kĺb krytu prevodovky riadenia | LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN) |
| Kontaktná plocha medzi krytom kľukovej skrine a tyčou riadenia | SILICON GREASE (SPEC №: MS511-41) |
| Kvapalina do posilňovača riadenia (0,9 l) | ATF DEXRON II type |