Рулевое управление без усилителя
Вал — Вал с двумя шарнирами с крестовинами
Рулевой механизм — Реечного типа
Ход рейки — 134 мм (от упора до упора: 3.76 оборота)
Люфт рулевого колеса — 0-30 мм
Угол поворота:
- Внутреннего колеса — 39.7°
- Наружного колеса — 33.3°
Пусковой крутящий момент шарового шарнира у наконечника рулевой тяги — 0.5-2.5 Нм
Рулевое управление с усилителем
Вал — Вал с шарнирами с крестовинами; рулевая колонка, регулируемая по углу наклона с автоматическим устройством
Рулевой механизм — Реечного типа
Ход рейки — 134 мм
Масляный насос — Лопастной
Производительность масляного насоса 9.6 см3/оборот
Люфт рулевого колеса — 0-30 мм
Угол поворота:
- Внутреннего колеса — 39.7°
- Наружного колеса — 33.3°
Усилие на ободе рулевого колеса — 39.23 Н
Провисание ремня [при усилии 98 Н] — 7-10 мм
Рабочее давление масляного насоса — 5.9 МПа
Моменты затяжки, Нм
- Контргайка рулевого колеса — 35-45
- Кронштейн рулевой колонки и вала — 13-18
- Рулевой вал и шарнир — 15-20
- Болт пылезащитного чехла — 4-6
- Болт картера рулевого механизма — 60-80
- Контргайка наконечника рулевой тяги — 50-55
- Корончатая гайка шарового шарнира в наконечнике рулевой тяга — 15-34
- Рулевая тяга/рейка [только у рулевого управления] — 80-100
- Хомут трубопровода — 8-12
- Болт кронштейна масляного насоса — 20-27
- Болт резервуара для масла — 8-12
Рекомендуемая смазка
| Элемент | Смазывающее вещество |
| Кольцо звукового сигнала | LONG TIME PD (OPTIMOL, GERMAN) |
| Подшипник вала рулевого механизма | ALVANIA #2 или #3 (KEUK DONG SHELL, KOREA) |
| Шарнир наконечника рулевой тяга | VALIANT R-2 (SHOSEKL, JAPAN) |
| Картер рулевого механизма | ONE-LUBER RP (KYODOYUSHI, JAPAN) |
| Внутренний шарнир картера рулевого механизма | LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN) |
| Зона контакта чехла картера ни рулевой тяги | SILICON GREASE (SPEC №: MS511-41) |
| Рабочая жидкость усилителя рулевого управления (0.9 л) | ATF DEXRON II type |