Технічні характеристики рульового керування (Hyundai Accent X3)

Рульове керування без підсилювача

Вал - Вал з двома шарнірами з хрестовинами

Рульовий механізм - Рейкового типу

Хід рейки - 134 мм (від упору до упору: 3.76 обороту)

Люфт кермового колеса - 0-30 мм

Кут повороту:

• Внутрішнього колеса - 39.7°
• Зовнішнього колеса - 33.3°

Пусковий крутний момент кульового шарніра у наконечника кермової тяги - 0.5-2.5 Нм

Рульове керування з підсилювачем

Вал - Вал з шарнірами з хрестовинами; рульова колонка, що регулюється по куту нахилу з автоматичним пристроєм

Рульовий механізм - Рейкового типу

Хід рейки - 134 мм

Масляний насос - Лопатевий

Продуктивність масляного насоса 9.6 см³/оборот

Люфт кермового колеса - 0-30 мм

Кут повороту:

• Внутрішнього колеса - 39.7°
• Зовнішнього колеса - 33.3°

Зусилля на обід рульового колеса - 39.23 Н

Провисання ременя [при зусиллі 98 Н] - 7-10 мм

Робочий тиск масляного насоса - 5.9 МПа

Моменти затяжки, Нм

• Контргайка кермового колеса - 35-45
• Кронштейн рульової колонки та валу - 13-18
• Рульовий вал та шарнір - 15-20
• Болт пилезахисного чохла - 4-6
• Болт картера кермового механізму - 60-80
• Контргайка наконечника кермової тяги - 50-55
• Корончата гайка кульового шарніра в наконечнику кермової тяги - 15-34
• Рульова тяга/рейка [тільки у кермового управління] - 80-100
• Хомут трубопроводу - 8-12
• Болт кронштейна масляного насоса - 20-27
• Болт резервуару для олії - 8-12

Стаття запозичена з веб-сайту www.hyundaibook.ru

Мастило, що рекомендується

Елемент	Змащувальна речовина
Кільце звукового сигналу	LONG TIME PD (OPTIMOL, GERMAN)
Підшипник валу кермового механізму	ALVANIA #2 або #3 (KEUK DONG SHELL, KOREA)
Шарнір наконечника рульової тяги	VALIANT R-2 (SHOSEKL, JAPAN)
Картер кермового механізму	ONE-LUBER RP (KYODOYUSHI, JAPAN)
Внутрішній шарнір картера кермового механізму	LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN)
Зона контакту чохла картера ні кермової тяги	SILICON GREASE (SPEC №: MS511-41)
Робоча рідина підсилювача кермового керування (0.9 л)	ATF DEXRON II type