Ryż. 2.222. Schemat układu emisji par
Kontrola układu odprowadzania par
Ryż. 2.223. Schemat testowy układu emisji par
Odłącz przewód podciśnieniowy od korpusu przepustnicy i podłącz ręczną pompkę podciśnieniową do przewodu podciśnieniowego.
Sprawdź podciśnienie we wskazanych warunkach pracy silnika, gdy silnik jest zimny (temperatura płynu chłodzącego 60°C lub niższa) i gdy silnik jest ciepły (temperatura płynu chłodzącego 80°C lub wyższa).
Sprawdzenie adsorbera
Sprawdź przewody układu odprowadzania par pod kątem luźnych połączeń, ostrych zagięć lub uszkodzeń.
Sprawdź, czy nie ma odkształceń, pęknięć i wycieków paliwa.
Ryż. 2.224. Adsorber
Po wyjęciu adsorbera należy sprawdzić, czy nie ma pęknięć i odkształceń (Ryż. 2.224).
Sprawdzanie elektrozaworu odpowietrzania pochłaniacza
Notatka. Podczas odłączania węży podciśnieniowych należy zawsze wstępnie zaznaczyć znaczniki wyrównania, tak aby węże były ustawione w pierwotnej pozycji po podłączeniu.
Odłącz przewód podciśnieniowy od elektrozaworu opróżniania pochłaniacza.
Odłącz złącze wiązki przewodów od elektrozaworu.
Podłączyć ręczną pompkę próżniową do złącza elektrozaworu, od którego odłączony był wąż z czerwonym paskiem.
Napięcie baterii | Warunki pracy |
serwowane | Zmniejsza się próżnia |
Nie serwowane | Próżnia jest utrzymywana |
Ryż. 2.225. Obwód testowy podczas podłączania / odłączania zasilania akumulatora od zacisków elektrozaworu
Zastosuj podciśnienie i sprawdź działanie zaworu podczas podłączania/odłączania zasilania akumulatorowego do zacisków zaworów elektromagnetycznych (Ryż. 2.225).
Ryż. 2.226. Pomiar rezystancji między zaciskami zaworów elektromagnetycznych
Zmierzyć rezystancję między zaciskami elektrozaworu (Ryż. 2.226).
Elektrozawór oczyszczania kanistra: rezystancja uzwojenia - 26 omów (przy 20°C).