Uwaga: Moment dokręcania: 78,5-93,2 Nm.
Uwaga: Znacznik wyrównania musi być wyrównany (A) koła zębate wału korbowego z blokiem cylindrów. W takim przypadku tłok cylindra nr 1 zostanie ustawiony w położeniu górnego martwego punktu suwu sprężania.
Uwaga: Dokręć nakrętkę koła łańcuchowego pompy wysokiego ciśnienia, zabezpieczając koło koronowe specjalnym ogranicznikiem (09231-2B100) (A).
2. Zamontuj dźwignię (A) więzy «W» napęd rozrządu, dźwignia (W) więzy «A» napęd rozrządu i prowadnica (Z) więzy «A» napęd rozrządu.
Uwaga: Moment dokręcania:
- Śruba (D): 29,4-31,4 Nm.
- śruby (mi): 9,8-11,8 Nm.
Nie używać ponownie ramienia napinacza i śruby prowadzącej. W razie potrzeby śrubę można ponownie użyć po usunięciu stałego uszczelniacza i nałożeniu szczeliwa na gwintowaną część śruby (LOCTITE 262, THREEBOND 1324N lub odpowiednik).
3. Zamontuj automatyczny napinacz (A) więzy «A» napęd rozrządu i wyjmij kołek ustalający (W).
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
4. Upewnij się, że znak instalacji (A) koła zębate wałka rozrządu wydechu i znak wyrównania (W) koła zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych są ustawione w jednej linii, jak pokazano.
5. Po zamontowaniu łańcucha (A) «W» napęd rozrządu i pasujące znaki wyrównania (D) gwiazdki (Z) pompa wysokiego ciśnienia i koło zębate (W) wałka rozrządu, załóż koło zębate wałka rozrządu na koło zębate wałka rozrządu wydechu.
Uwaga: Moment dokręcania: 14,7-19,6 Nm.
6. Zamontuj automatyczny napinacz (A) więzy «W» napęd rozrządu i prowadnica (W), a następnie wyjmij kołek ustalający (W).
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
7. Nałóż środek uszczelniający na współpracujące powierzchnie osłony łańcucha rozrządu.
Notatka:
- Standardowy środek uszczelniający: LOCTITE 5900H lub jego odpowiednik.
- Przed nałożeniem szczeliwa upewnić się, że współpracujące powierzchnie są czyste i suche.
- Po nałożeniu uszczelniacza odczekaj pięć minut i załóż osłonę łańcucha rozrządu.
- Nakładać szczeliwo wałkiem o szerokości 3 mm bez zatrzymywania się.
- Usuń twardy uszczelniacz z przodu między blokiem a głowicą.
- Nałóż warstwę uszczelniacza o grubości 4 mm w kształcie litery «G» na trójniku.
Nałóż uszczelniacz na przednią część między blokiem a głowicą.
8. Załóż pokrywę (A) napęd łańcucha rozrządu.
Notatka:
Moment obrotowy:
- śruby (W): 19,6 - 24,5 Nm.
- śruby (PŁYTA CD): 7,8 - 11,8 Nm.
Notatka:
- Sprawdź nierówności powierzchni między łańcuchem rozrządu a głowicą cylindrów.
- Chropowatość: 0,20 mm lub mniej.
9. Zainstaluj wspornik pomocniczy (A) silnik i rolka pośrednia (W) Pas napędowy.
Uwaga: Moment dokręcania: 42,2 - 53,9 Nm.
10. Zamontować przednią uszczelkę olejową za pomocą narzędzia specjalnego (09231-1M100, 09231-H1100) (A).
11. Zamontuj koło pasowe (A) tłumik drgań wału korbowego.
Uwaga: Moment dokręcania: 196,1 Nm + dokręcanie o 60°.
Dokręć śrubę tłumika drgań wału korbowego, mocując koło koronowe specjalnym ogranicznikiem (09231-2B100) (A).
12. Zainstaluj wspornik (A) kompletne układy napędowe osprzętu.
Uwaga: Moment dokręcania:
- śruby (B, C, D): 19,6 - 26,5 Nm.
- śruby (mi): 42,2,0-53,9 Nm.
typu MDPS
typu HPS
13. Zainstaluj generator (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 49,0 - 63,7 Nm.
14. Zainstaluj wspornik (A) mocowania silnika.
Uwaga: Moment dokręcania: Śruby (W), orzechy (Z): 63,7-83,4 Nm.
15. Wyjmij podnośnik spod bloku cylindrów.
16. Nałożyć równomiernie uszczelniacz na współpracujące powierzchnie górnej miski olejowej.
Notatka:
- Standardowy środek uszczelniający: LOCTITE 5900H lub jego odpowiednik.
- Przed nałożeniem szczeliwa upewnić się, że współpracujące powierzchnie są czyste i suche.
- Nałożyć warstwę szczeliwa o grubości 4 mm (5 mm lub więcej dla trójnika; 3,5 mm na tylny uszczelniacz olejowy), nie przestawaj.
- Po nałożeniu szczeliwa odczekaj pięć minut i zamontuj miskę olejową.
- Po zamontowaniu miski olejowej należy odczekać co najmniej 30 minut przed napełnieniem silnika olejem.
- Po montażu usunąć nadmiar uszczelniacza w obszarze tylnego uszczelniacza olejowego.
- Przed zamontowaniem górnej miski olejowej usuń nadmiar szczeliwa wyciśniętego z powierzchni styku między blokiem cylindrów a osłoną łańcucha rozrządu.
Uwaga. Staraj się nie nakładać zbyt dużej ilości szczeliwa ani nie nakładać go w złym kierunku. Jeżeli uszczelniacz dostanie się do otworów montażowych obudowy tylnego uszczelnienia olejowego, może spowodować zanieczyszczenie lub pęknięcie.
17. Zamontować górną miskę olejową (A).
(1) Dokręć śruby w pokazanej kolejności.
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
(2) Dokręć śruby (A) obudowa skrzyni biegów.
Uwaga: Moment dokręcania: 39,2-46,1 Nm
18. Nałożyć równomiernie uszczelniacz na współpracujące powierzchnie dolnej miski olejowej.
Notatka:
- Standardowy środek uszczelniający: LOCTITE 5900H lub jego odpowiednik.
- Przed nałożeniem szczeliwa upewnić się, że współpracujące powierzchnie są czyste i suche.
- Nałożyć szczeliwo ciągłym pasmem o grubości 4 mm.
- Po nałożeniu szczeliwa odczekaj pięć minut i zamontuj miskę olejową.
- Po zamontowaniu miski olejowej należy odczekać co najmniej 30 minut przed napełnieniem silnika olejem.
19. Zamontować dolną miskę olejową. Dokręć śruby w pokazanej kolejności.
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8 - 11,8 Nm.
20. Zainstaluj sprężarkę powietrza (A).
21. Zamontować zespół filtra oleju i chłodnicy oleju (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 19,6-26,5 Nm.
Uwaga. Podczas montażu zespołu filtra oleju i chłodnicy oleju sprawdź, czy na powierzchni styku z blokiem cylindrów nie ma pierścieni uszczelniających. Najpierw dokręć 4 górne śruby, a następnie dokręć pozostałą śrubę dolną.
22. Załóż pokrywę (A) głowice cylindrów za pomocą nowych uszczelek (PNE).
Dokręć śruby pokrywy głowicy cylindrów w następujący sposób.
Moment obrotowy:
- 1 krok: 3,9-5,9 Nm.
- 2. krok: 8,8-10,8 Nm.
Notatka:
- Standardowy środek uszczelniający: LOCTITE 5900H lub jego odpowiednik.
- Przed nałożeniem szczeliwa upewnić się, że współpracujące powierzchnie są czyste i suche.
- Po nałożeniu szczeliwa odczekaj pięć minut i załóż pokrywę głowicy cylindrów.
- Po zamontowaniu odczekaj co najmniej 30 minut przed napełnieniem silnika olejem.
- Usuń szkodliwy materiał przed zamontowaniem głowicy cylindrów (olej silnikowy, płyn chłodzący) w górnej części głowicy cylindrów i osłony łańcucha rozrządu.
- Usuń twardy uszczelniacz na górze między głowicą cylindrów a osłoną łańcucha rozrządu.
- Przed zamontowaniem pokrywy głowicy upewnij się, że występ uszczelki pokrywy głowicy jest osadzony dokładnie w otworze w pokrywie głowicy.
- Przed zamontowaniem pokrywy głowicy cylindrów nałóż środek uszczelniający na trójniki u góry między głowicą cylindrów a łańcuchem rozrządu oraz z tyłu uchwytu wałka rozrządu.
23. Zainstaluj pompę (W) wspomagania kierownicy i podłączyć przewody olejowe (A) wzmacniacz hydrauliczny. (Tylko HPS).
24. Podłącz wąż podciśnieniowy (A).
25. Podłącz wąż (A) odpowietrznik.
26. Podłącz przewód (A) «szerokie rzesze» silnik.
27. Zainstaluj dysze i podłącz rury (W) przewód powrotny paliwa pod wysokim ciśnieniem (Z) i wąż ssący (D) układy recyrkulacji spalin (EGR), a następnie podłącz złącza (A) dysze.
Standardowa moc
Zmniejszona moc
Note: Nie używaj ponownie uszczelek wysokociśnieniowego przewodu paliwowego i wtryskiwacza.
28. Podłącz złącza wiązki przewodów silnika.
(1) Złącze wtykowe (A) czujnik różnicy ciśnień. (Z filtrem cząstek stałych).
(2) Złącze wtykowe (W) czujnik temperatury spalin. (Z filtrem cząstek stałych).
(3) Złącze wtykowe (Z) czujnik tlenu.
(4) Złącze wtykowe (D) Czujnik położenia wałka rozrządu (CMPS).
(5) Złącze wtykowe (A) generator i przewód (W).
(6) Złącze wtykowe (Z) rozrusznik i przewód (D).
(7) Złącze wtykowe (mi) przełącznik sprężarki powietrza.
29. Zamontuj pasek napędowy (A).
30. Załóż pokrywę boczną (A).
31. Załóż pokrywę (A) silnik.
32. Podłącz minus (A) przewód do akumulatora.
Uwaga: Moment dokręcania: 4,0-6,0 Nm.