Notatka:
- Przed montażem oczyść wszystkie części.
- Przed montażem części nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na wszystkie powierzchnie trące.
- Wymień wszystkie uszczelki, o-ringi i uszczelki.
1. Zamontuj tłok i korbowód:
Przed wciśnięciem sworznia tłokowego należy nasmarować powierzchnie sworznia i korbowodu.
Uwaga. Należy uważać, aby podczas wciskania nie uszkodzić sworznia tłokowego.
Za pomocą prasy hydraulicznej wciśnij sworzeń tłokowy w tłok.
Upewnij się, że znaki rozrządu tłoka i korbowodu są skierowane w stronę łańcucha rozrządu.
2. Zamontuj pierścienie tłokowe:
Zamontuj ręcznie pierścień zgarniający olej i sprężynę.
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj dwa pierścienie dociskowe tak, aby ich końce znajdowały się w sposób pokazany na rysunku (pierścień nr 1 powinien znajdować się po przeciwnej stronie pierścienia nr 2, a pierścień zgarniający olej po przeciwnej stronie) stronie sprężyny.)
3. Zamontować panewki łożysk korbowodu:
Wyrównaj występ na tulei (A) z wycięciem na korbowodzie i pokrywie korbowodu (B).
Zamontuj łożyska w korbowodzie i pokrywie korbowodu, jak pokazano na rysunku.
Po zamontowaniu łożysk nałóż warstwę oleju silnikowego.
4. Zamontuj panewki łożysk głównych wału korbowego:
Uwaga: Górne panewki łożysk głównych zamontowane w bloku cylindrów posiadają wgłębienia na doprowadzanie oleju silnikowego; dolne nie mają wgłębień.
Dopasuj występy na tulejach do wycięć na bloku cylindrów. Zamontuj tuleje na pięciu łożyskach wału korbowego (A), jak pokazano na ilustracji.
Dopasuj występy na wkładkach do wgłębień na głównych pokrywach wsporników. Zamontuj wkładki.
Po zamontowaniu łożysk głównych nałóż warstwę oleju silnikowego.
5. Zamontuj łożyska oporowe na czwartym wsporniku. Zamontuj 2 łożyska oporowe (B) po obu stronach czopa nr 4 w bloku cylindrów, tak aby rowek olejowy (A) znajdował się na zewnątrz.
6. Zamontuj dyszę olejową (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 8,8 - 12,7 Nm.
7. Zamontuj wał korbowy w bloku cylindrów.
8. Zamontować pokrywy łożysk głównych (B) i dokręcić śruby pokrywy.
Notatka:
- Ponowne użycie śrub pokrywy łożyska jest niedozwolone.
- Upewnij się, że pokrywy łożysk głównych są zamontowane we właściwej kolejności.
- Pokrywę łożyska głównego należy zamontować tak, aby strzałka była skierowana w stronę przodu silnika.
- Najpierw dokręć wszystkie śruby pokrywy łożyska głównego określonym momentem, a następnie dokręć wszystkie śruby pod określonym kątem.
Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwintowaną część butów.
Dokręcić wszystkie śruby określonym momentem obrotowym w kolejności numerycznej.
Dokręcić wszystkie śruby pod określonym kątem w kolejności numerycznej.
Uwaga: Moment dokręcania: 49,0 Nm + dokręcić o 120°.
Upewnij się, że wał korbowy obraca się płynnie.
9. Sprawdź luz osiowy wału korbowego.
10. Zamontuj tłoki i korbowody:
Uwaga: Przed zamontowaniem tłoków w cylindrach nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na przestrzenie pierścieni i otwór cylindra.
Zainstaluj specjalne urządzenie do ściskania pierścieni tłokowych. Następnie włóż tłok do cylindra i wykonując lekkie uderzenia drewnianą rączką młotka, włóż go do cylindra,
Zatrzymaj instalację, gdy ściągacz sprężyny zostanie uwolniony. Sprawdź, czy korbowód jest prawidłowo zamontowany względem wału korbowego.
Zamontuj zaślepki korbowodów i dokręć śruby mocujące.
Uwaga: Moment dokręcania: 27,5-31,4 Nm + dokręcić o 88-92°.
Notatka:
- Ponowne użycie śrub pokrywy korbowodu jest niedozwolone.
- Kontynuuj wywieranie siły skierowanej w dół na sprężarkę pierścieni tłokowych, aby upewnić się, że pierścienie nie rozszerzą się przed wejściem do cylindra.
11. Sprawdź luz osiowy pomiędzy tłokiem a korbowodem.
12. Zamontuj ramę drabiny (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 19,6-26,5 Nm.
13. Zamontuj moduł pompy olejowej.
14. Zamontuj nowy zespół obudowy tylnego uszczelnienia olejowego i enkoder:
Zamontować narzędzie specjalne (09231-1M200, 09231-N110) (A) na wale korbowym.
Wciśnij ręcznie obudowę tylnego uszczelnienia olejowego (B), a następnie dokręć śruby.
Notatka. Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm
Zainstaluj enkoder (A).
Uwaga
- Przed zamontowaniem zespołu obudowy tylnego uszczelnienia olejowego nałóż na uszczelkę warstwę oleju silnikowego.
- Należy uważać, aby nie uszkodzić ani nie wygiąć uszczelki.
- Usuń szkodliwe materiały z kołnierza wału korbowego i użyj specjalnych narzędzi, aby uniknąć uszkodzenia lub załamania uszczelki.
- Włóż całkowicie osłonę przeciwpyłową do otworu w bloku cylindrów i zakończ montaż przewodem czujnika.
- Ponowne użycie obudowy tylnego uszczelnienia olejowego jest niedozwolone.
- Podczas pracy narzędziami specjalnymi należy unikać kontaktu z substancjami obcymi.
- Podczas montażu obudowy tylnego uszczelniacza olejowego nie należy trzymać jej za krawędź.
15. Zamontować koło zamachowe (pojazdy z manualną skrzynią biegów).
Uwaga: Moment dokręcania: 117,7 - 127,5 Nm.
16. Zamontować płytę napędową (B) i płytę pośrednią (A) (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów).
Uwaga: Moment dokręcania: 117,7-127,5 Nm
17. Zamontuj pompę płynu chłodzącego.
18. Zamontuj wysokociśnieniową pompę paliwa.
19. Zamontuj głowicę cylindrów.
20. Zamontuj łańcuch rozrządu.
21. Zamontuj kolektory dolotowe i wydechowe.
22. Zdejmij silnik ze stojaka.
23. Zamontuj zespół silnika i skrzyni biegów.