Забележка:
- Почистете всички части преди сглобяване.
- Преди да монтирате части, нанесете тънък слой двигателно масло върху всички триещи се повърхности.
- Сменете всички уплътнения, О-пръстени и уплътнения.
1. Сглобете буталото и мотовилката:
Преди натискане на буталния щифт е необходимо да смажете повърхностите на щифта и мотовилката.
Внимание. Внимавайте да не повредите буталния болт при натискане.
С помощта на хидравлична преса натиснете буталния щифт в буталото.
Уверете се, че маркировките за синхронизация на буталото и биелата сочат към веригата за синхронизация.
2. Монтирайте буталните пръстени:
Поставете на ръка пръстена за скрепиране на маслото и пружината.
С помощта на специалния инструмент монтирайте двата компресионни пръстена, така че краищата им да са разположени, както е показано на фигурата (пръстенът № 1 трябва да е от противоположната страна на пръстен № 2, а пръстенът за скрепер на маслото трябва да е от противоположната страна на пружината.)
3. Монтирайте черупките на биелните лагери:
Подравнете зъбчето на втулката (A) с прореза на свързващия прът и капачката на мотовилката (B).
Монтирайте лагерите в свързващия прът и капачката на мотовилката, както е показано на фигурата.
След като монтирате лагерите, нанесете слой двигателно масло.
4. Монтирайте черупките на основните лагери на коляновия вал:
Забележка: Горните основни лагерни черупки, монтирани в цилиндровия блок, имат вдлъбнатини за подаване на двигателно масло; долните нямат вдлъбнатини.
Подравнете издатините на втулките с прорезите на цилиндровия блок. Монтирайте втулките в петте лагера на коляновия вал (A), както е показано на илюстрацията.
Подравнете издатините на облицовките с вдлъбнатините на основните опорни капаци. Инсталирайте облицовките.
След като монтирате основните лагери, нанесете слой двигателно масло.
5. Монтирайте опорните лагери на четвъртата опора. Монтирайте 2 аксиални лагера (B) от двете страни на шейната № 4 в цилиндровия блок, така че жлебът за масло (A) да е отвън.
[Оригиналът може да бъде прочетен на ресурса: hyundaibook.ru]
6. Монтирайте маслената дюза (A).
Забележка: Момент на затягане: 8,8 - 12,7 Nm.
7. Монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок.
8. Монтирайте капачките на основните лагери (B) и затегнете болтовете на капачките.
Забележка:
- Повторното използване на болтовете на капачката на лагера не е разрешено.
- Уверете се, че капачките на основните лагери са монтирани в правилния ред.
- Капачката на основния лагер трябва да бъде монтирана със стрелка, сочеща към предната част на двигателя.
- Първо затегнете всички болтове на капачката на основния лагер до определения въртящ момент, след това затегнете всички болтове до определения ъгъл.
Нанесете тънък слой моторно масло върху резбовата част на ботушите.
Затегнете всички болтове до посочения въртящ момент в цифров ред.
Затегнете всички болтове до посочения ъгъл в цифров ред.
Забележка: Момент на затягане: 49,0 Nm + затегнете на 120°.
Уверете се, че коляновият вал се върти гладко.
9. Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал.
10. Монтирайте буталата и биелите:
Забележка: Преди да монтирате буталата в цилиндрите, нанесете тънък слой двигателно масло върху пространствата на пръстените и отвора на цилиндъра.
Инсталирайте специално устройство за компресиране на буталните пръстени. След това поставете буталото в цилиндъра и, нанасяйки леки удари с дървената дръжка на чук, го поставете в цилиндъра,
Спрете монтажа, когато пружинният компресор се освободи. Проверете дали свързващият прът е монтиран правилно спрямо коляновия вал.
Поставете капачките на мотовилката и затегнете монтажните болтове.
Забележка: Момент на затягане: 27,5-31,4 Nm + затегнете на 88-92°.
Забележка:
- Повторното използване на болтове с капачки на мотовилката не е разрешено.
- Продължете да прилагате сила надолу към компресора с бутални пръстени, за да сте сигурни, че пръстените няма да се разширят, преди да влязат в цилиндъра.
11. Проверете аксиалната хлабина между буталото и мотовилката.
12. Монтирайте рамката на стълбата (A).
Забележка: Момент на затягане: 19,6-26,5 Nm.
13. Инсталирайте модула на маслената помпа.
14. Инсталирайте новия корпус на задното маслено уплътнение и енкодер:
Монтирайте специалния инструмент (09231-1M200, 09231-N110) (A) на коляновия вал.
Натиснете с ръка корпуса на задното маслено уплътнение (B), след което затегнете болтовете.
Забележка. Момент на затягане: 9,8-11,8 Nm
Инсталирайте енкодера (A).
Внимание
- Преди да монтирате корпуса на задното маслено уплътнение, нанесете слой двигателно масло върху уплътнението.
- Внимавайте да не повредите или огънете уплътнението.
- Отстранете вредните материали от фланеца на коляновия вал и използвайте специални инструменти, за да избегнете повреда или прегъване на уплътнението.
- Поставете капака за прах напълно в отвора в цилиндровия блок и завършете монтажа със сензорния проводник.
- Повторното използване на корпуса на задното маслено уплътнение не е разрешено.
- Когато работите със специални инструменти, избягвайте контакт с чужди вещества.
- Когато монтирате корпуса на задното маслено уплътнение, не го дръжте за ръба.
15. Монтирайте маховика (автомобили с ръчна скоростна кутия).
Забележка: Момент на затягане: 117,7 - 127,5 Nm.
16. Монтирайте задвижващата плоча (B) и междинната плоча (A) (автомобили с автоматична скоростна кутия).
Забележка: Момент на затягане: 117,7-127,5 Nm
17. Монтирайте помпата на охлаждащата течност.
18. Монтирайте горивната помпа за високо налягане.
19. Монтирайте главата на цилиндъра.
20. Монтирайте ангренажната верига.
21. Монтирайте всмукателния и изпускателния колектор.
22. Извадете двигателя от стойката.
23. Монтирайте комплекта двигател и скоростна кутия.