Внимание.
- За да избегнете повреда на боядисаните повърхности, използвайте защитни покрития.
- За да избегнете повреда на главата на цилиндъра, изчакайте температурата на охлаждащата течност да достигне стайна температура (20°C), преди да я свалите.
- Когато работите с метално уплътнение, внимавайте да не го огънете или да повредите контактните му повърхности.
- За да избегнете повреда, разкачете съединителите внимателно, като държите съединителя с ръка.
Забележка:
- Етикетирайте всички проводници и маркучи, за да избегнете грешки при повторно свързване.
- Завъртете шайбата на коляновия вал, докато буталото на цилиндър № 1 достигне горната мъртва точка (TDC).
1. Отстранете модула на двигателя и скоростната кутия.
2. Поставете двигателя на стойката.
3. Отстранете всмукателния и изпускателния колектор.
4. Свалете ангренажната верига.
5. Свалете главата на цилиндъра.
6. Отстранете горивната помпа за високо налягане.
7. Отстранете помпата на охлаждащата течност.
8. Свалете маховика (автомобили с ръчна скоростна кутия).
9. Свалете задвижващата плоча (B) и междинната плоча (A) (автомобили с автоматична скоростна кутия).
10. Отстранете модула на енкодера (A) и корпуса на задното маслено уплътнение (B).
Внимание.
- Повторното използване на корпуса на задното маслено уплътнение не е разрешено.
- Не поставяйте магнитни материали близо до енкодера.
- Внимавайте да не надраскате или повредите енкодера.
- Не позволявайте уплътнител или други вредни материали да влизат в контакт с енкодера.
11. Отстранете модула на маслената помпа.
12. Свалете рамката на стълбата (A).
13. Отстранете възлите на буталата и свързващите пръти:
С помощта на специален инструмент отстранете въглеродните отлагания от горната част на цилиндъра.
Свалете капака на мотовилката (A).
Забележка: Маркирайте свързващите пръти и капачки, така че да могат да бъдат сглобени отново в първоначалната позиция и посока.
Натиснете буталото и свързващия прът с горния лагер през горната част на цилиндровия блок.
Забележка:
- Биелните пръти и лагерните капачки не трябва да се разглобяват.
- Поставете буталото и биелата в правилния ред.
- Маркирайте буталото и мотовилката, така че да могат да бъдат сглобени отново в първоначалната им позиция и посока.
14. Свалете капачките на основните лагери (A), след това свалете коляновия вал (B) от цилиндровия блок, като внимавате да не повредите шийките.
Забележка:
- Поставете основните и аксиалните лагери в правилния ред.
- Капачките и основните лагери не трябва да се разглобяват.
15. Отстранете дюзата за масло (A).
16. Проверете прилягането между буталото и щифта:
Опитайте се да движите буталото на пръста си напред-назад. Ако движението не е възможно, сменете буталото и щифта.
17. Отстранете буталните пръстени:
С помощта на пръстеновиден разширител отстранете двата компресионни пръстена (A).
Свалете пръстена за скрепиране на маслото и пружината (B) на ръка.
Внимание. Не използвайте прекомерна сила, за да отстраните масления пръстен от буталото. Това може да повреди пръстена за скрепиране на маслото.
Забележка: Поставете буталните пръстени в правилния ред.
18. Изключете свързващия прът от буталото:
Отстранете задържащия пръстен (C) от буталото.
Извадете щифта от буталото с помощта на преса.
Разглобете буталото (F) и мотовилката (E).
