Съдържание: Свързващи пръти ⇓ Колянов вал ⇓ Цилиндров блок ⇓ Бутала и бутални пръстени ⇓ Бутални щифтове ⇓
Свързващи пръти
1. Проверете аксиалната хлабина между буталото и мотовилката. Като използвате набор от измервателни уреди, измерете аксиалната хлабина, като движите свързващия прът напред/назад. Ако аксиалната хлабина на мотовилката надвишава стандартната стойност, тя трябва да се смени с нова. Ако крайната хлабина надвишава стандартната стойност след инсталиране на нова свързваща щанга, коляновият вал трябва да се смени.
Забележка: Стандартен размер на междината: 0,05 - 0,31 mm.
2. Измерете хлабината в лагерите на мотовилката.
Поставете маркировки за синхронизация върху свързващия прът и капачката на мотовилката за правилен монтаж.
Отстранете двата болта, закрепващи капака на мотовилката.
Свалете капака на мотовилката заедно с долната лагерна черупка.
Почистете и измийте лагера на коляновия вал и шийката на мотовилката.
Поставете специален пластмасов габарит върху коляновия болт по оста на коляновия вал.
Монтирайте капака на мотовилката и затегнете закрепващите болтове с момент на затягане от 27,5 - 31,4 Nm.
Внимание. Не въртете коляновия вал.
Развийте двата монтажни болта и свалете капака на мотовилката.
Измерете дебелината на пластмасовия габарит (скала е включена в комплекта).
Забележка: Стандартна хлабина в: лагери: 0,024 -0,052 mm.
Ако пластмасовият габарит е твърде широк или твърде тънък след отстраняване, ще трябва да премахнете горната облицовка и да поставите нова. След това повторете измерването на хлабината на лагера. Необходимо е да изберете лайнера според цвета на маркировката (вижте таблицата по-долу).
Внимание. Не поставяйте шайба и не драскайте повърхността на обшивката, за да регулирате празнината.
Ако хлабината на лагера все още е твърде голяма или малка, монтирайте следващия лагер и повторете измерването.
Забележка: Ако хлабината на лагера не може да се регулира чрез избор на втулки, е необходимо да смените коляновия вал и да повторите настройката.
Внимание. Ако идентификационният знак не се вижда на обвивката поради въглеродни отлагания, тя трябва да се измие в разтворител. Не почиствайте обшивката със скрепер или телена четка.
3. По-долу е местоположението на идентификационната маркировка на мотовилката.
Размери на свързващия прът
4. Местоположение на идентификационната маркировка на коляновия вал.
Размери на коляновия вал
5. Разположение на идентификационните знаци върху черупката на биелния лагер
Размери на лайнера
Избор на вложки
6. Проверете техническото състояние на свързващите пръти:
Когато инсталирате отново, уверете се, че номерата на цилиндрите, които са отбелязани върху свързващия прът и капака по време на разглобяването, съвпадат. Когато монтирате нов свързващ прът, уверете се, че жлебовете за задържане на лагера са от една и съща страна.
Ако упорните повърхности на свързващия прът в единия край са повредени, сменете свързващия прът. Освен това е необходима смяна на свързващия прът в случай на износване на стъпалата или силна грапавост на повърхността на вътрешния диаметър на малката глава.
С помощта на специален инструмент проверете свързващия прът за отклонение и усукване. Ако измерената стойност е близо до границата за ремонт, възстановете свързващия прът до правилното му състояние с помощта на преса. Всеки свързващ прът, който е силно огънат или деформиран, трябва да бъде заменен.
Забележка:
- Допустима деформация на биела: не повече от 0,05 mm/100 mm.
- Допустимо усукване на мотовилката: не повече от 0,1 мм/100 мм.
Колянов вал
1. Измерете хлабината в лагерите на коляновия вал. За да направите това:
Развийте монтажните болтове и свалете капачките на основните лагери заедно с лагерните черупки.
Почистете всички основни лагери и лагерни черупки.
Поставете специален пластмасов габарит върху всяка шийка на коляновия вал.
Поставете всички капачки на основните лагери и затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 49,0 Nm.
Внимание. Не въртете коляновия вал.
Свалете отново капака и лагера, измерете дебелината на пластмасовия габарит (скала е включена в комплекта).
Забележка: Стандартна стойност: 0,026 - 0,044 мм.
Ако измерената стойност е твърде голяма или малка, отстранете горната и долната лагерна черупка, поставете нови, съпоставете цвета с маркировката на лагера и проверете отново хлабината.
Внимание. Не шлифовайте и не драскайте лагерите или капачките, за да регулирате хлабината.
Ако манометърът показва, че хлабината все още не е в рамките на стандарта, монтирайте по-голям или по-малък лагер и проверете хлабината отново.
Забележка: Ако хлабината на лагера не може да се регулира чрез избор на втулки, е необходимо да смените коляновия вал и да повторите настройката.
Внимание. Ако идентификационният знак не се вижда на обвивката поради въглеродни отлагания, тя трябва да се измие в разтворител. Не почиствайте обшивката със скрепер или телена четка.
2. Местоположение на маркировките, характеризиращи вътрешния диаметър на основните лагери на коляновия вал.
Цилиндров блок
3. Разположение на знаци върху коляновия вал.
Забележка: Прочетете реда на знаците според стрелката на фигурата по-долу.
Размери на коляновия вал (главни шийки)
4. Разположение на идентификационните знаци върху втулката на основния лагер.
Размери на втулките на основните лагери
Избор на втулки на основни лагери
5. Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал:
С помощта на циферблатен индикатор измерете хлабината на коляновия вал, като го движите напред/назад с отвертка.
Забележка:
- Стандартна стойност на аксиална хлабина: 0,07 - 0,25 мм.
- Максимално допустима стойност: 0,30 мм.
Ако аксиалната хлабина надвишава допустимата граница, опорните лагери трябва да се сменят.
Забележка: Дебелина на опорните лагери: 1,925 - 1,965 мм.
С помощта на микрометър измерете външния диаметър на шийката на коляновия вал и на биелата. Направете измервания в две взаимно перпендикулярни равнини, както е показано на фигурата.
Забележка:
- Диаметър на шийките на коляновия вал: 60 000 -60 018 мм.
- Диаметър на коляновия болт: 48 000 - 48 018 мм.
Цилиндров блок
1. Отстранете останалия уплътнител от повърхността на конектора на главата на цилиндъра с помощта на скрепер.
2. С помощта на мека четка и разтворител почистете цилиндровия блок.
3. С помощта на специална линийка и набор от измервателни уреди измервайте неравнинността на контактната повърхност на цилиндровия блок с главата.
Забележка: Стандартна стойност на отклонение от плоскост: по-малко от 0,05 mm.
4. Визуално проверете огледалото на цилиндъра за дълбоки драскотини и неравности. Ако се открият дефекти, сменете блока на цилиндровия блок.
5. Измерете вътрешния диаметър на цилиндрите в две перпендикулярни равнини на три места с помощта на манометър.
Забележка:
- Място на измерване (от горната част на цилиндровия блок): 10 mm (A); 80 mm (B); 150 mm (C).
- Стандартен вътрешен диаметър: 84 000 - 84 030 мм.
6. Проверете кода на размера на цилиндъра в долната част на цилиндровия блок.
 |
 |
7. Проверете кода на размера на буталото на дъното му (посочен на фигурата).
 |
 |
(Оригиналният източник на статията е уебсайтът HyundaiBook.ru)
8. Изберете буталото спрямо вътрешния диаметър на цилиндровия блок. Разстоянието между буталото и цилиндъра трябва да бъде 0,075 -0,095 mm.
Бутала и бутални пръстени
1. Почистете буталните пръстени.
С помощта на специален скрепер отстранете въглеродните отлагания от повърхността на пръстените.
С помощта на специален инструмент или счупен пръстен почистете джобовете на пръстените в буталото.
С помощта на разтворител и четка изплакнете и почистете буталото.
Забележка: Когато почиствате, не използвайте телена четка.
2. Измерете с микрометър външния диаметър на буталото в равнината на напречната ос на буталния болт и на разстояние 10 mm от горната му повърхност, както е показано на фигурата.
Забележка: Стандартен диаметър на буталото: 83,915-83,945 мм.
3. Разликата между външния диаметър на буталото и вътрешния диаметър на цилиндъра е празнината.
Забележка: Стандартна стойност: 0,075 - 0,095 мм.
4. Измерете страничната хлабина на буталните пръстени:
С помощта на щуп измерете разстоянието между новите бутални пръстени и пространството в буталото. Ако хлабината на буталния пръстен надвишава допустимата стойност, буталният възел трябва да се смени.
Забележка: Стандартни стойности на страничен хлабина: 0,102 - 0,146 мм (компресия № 1), 0,070-0,110 мм (компресия № 2) и 0,030 -0,070 мм (маслен скрепер).
5. Проверете празнината в ключалките на буталните пръстени. За да направите това:
Монтирайте буталния пръстен в цилиндъра. След това преместете пръстена вътре в цилиндъра, като използвате буталото, както е показано на снимката. Измерете празнината в ключалката с помощта на комплект измервателни уреди. Ако празнината в ключалката надвишава допустимата граница, е необходимо да смените пръстена с нов. Ако празнината в ключалката е твърде голяма, е необходимо да се измери вътрешният диаметър на цилиндъра. Ако диаметърът на цилиндъра надвишава допустимите стандарти, е необходимо да смените блока на цилиндровия блок.
Забележка: Стандартен размер на празнината в ключалката на пръстена: 0,18 - 0,33 мм (компресия № 1), 0,35 - 0,50 мм (компресия № 2), 0,25 - 0,50 мм (маслен скрепер).
Бутални щифтове
1. С микрометър измерете външния диаметър на буталния болт.
Забележка: Стандартен размер: 33.991-33.997 мм.
2. Измерете разстоянието между буталния болт и отвора в буталото.
Забележка: Стандартен размер на междината: 0,007 - 0,019 mm.
3. Измерете разликата между външния диаметър на буталния болт и вътрешния диаметър на втулката на мотовилката.
Забележка: Стандартна стойност: 0,023 - 0,041 мм.