Nota:
- Curățați toate piesele înainte de asamblare.
- Înainte de a instala piesele, aplicați un strat subțire de ulei de motor pe toate suprafețele de frecare.
- Înlocuiți toate garniturile, inelele O și garniturile.
1. Asamblați pistonul și biela:
Înainte de a apăsa bolțul pistonului, este necesar să lubrifiați suprafețele știftului și bielei.
Atenţie. Aveți grijă să nu deteriorați știftul pistonului atunci când apăsați.
Folosind o presă hidraulică, apăsați bolțul pistonului în piston.
Asigurați-vă că marcajele de distribuție a pistonului și a bielei sunt îndreptate spre lanțul de distribuție.
2. Instalați inelele pistonului:
Montați manual inelul racletor de ulei și arcul.
Folosind unealta specială, instalați cele două inele de compresie astfel încât capetele lor să fie amplasate așa cum se arată în figură (inelul nr. 1 ar trebui să se afle pe partea opusă inelului nr. 2, iar inelul răzuitor de ulei să fie pe partea opusă). partea izvorului.)
3. Instalați carcasele lagărelor bielei:
Aliniați urechea de pe bucșă (A) cu crestătura de pe biela și capacul bielei (B).
Instalați rulmenții în biela și capacul bielei așa cum se arată în figură.
După instalarea rulmenților, aplicați un strat de ulei de motor.
4. Instalați carcasele lagărelor principale ale arborelui cotit:
Notă: Carcasele lagărelor principale superioare instalate în blocul cilindrilor au adâncituri pentru alimentarea cu ulei de motor; cele inferioare nu au adâncituri.
Aliniați proeminențele de pe căptușeli cu crestăturile de pe blocul cilindrilor. Montați bucșele în cei cinci rulmenți ai arborelui cotit (A), așa cum se arată în ilustrație.
Aliniați proeminențele de pe căptușeli cu adânciturile de pe capacele suport principale. Instalați căptușelile.
După instalarea rulmenților principali, aplicați un strat de ulei de motor.
5. Montați rulmenții axiali pe al patrulea suport. Montați 2 rulmenți axiali (B) pe ambele părți ale șurubului nr. 4 în blocul cilindrilor, astfel încât canelura de ulei (A) să fie în exterior.
6. Instalaţi duza de ulei (A).
Notă: Cuplu de strângere: 8,8 - 12,7 Nm.
7. Instalați arborele cotit în blocul cilindrilor.
8. Montați capacele rulmentului principal (B) și strângeți șuruburile capacului.
Nota:
- Reutilizarea șuruburilor capacului rulmentului nu este permisă.
- Asigurați-vă că capacele rulmentului principal sunt instalate în ordinea corectă.
- Capacul rulmentului principal trebuie instalat cu săgeata îndreptată spre partea din față a motorului.
- Mai întâi strângeți toate șuruburile capacului rulmentului principal la cuplul specificat, apoi strângeți toate șuruburile la unghiul specificat.
Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe partea filetată a cizmelor.
Strângeți toate șuruburile la cuplul specificat în ordine numerică.
Strângeți toate șuruburile la unghiul specificat în ordine numerică.
Notă: Cuplu de strângere: 49,0 Nm + strângere cu 120°.
Asigurați-vă că arborele cotit se rotește fără probleme.
9. Verificaţi jocul axial al arborelui cotit.
10. Instalați pistoanele și bielele:
Notă: Înainte de a instala pistoanele în cilindri, aplicați un strat subțire de ulei de motor pe spațiile inelare și alezajul cilindrului.
Instalați un dispozitiv special pentru comprimarea segmentelor pistonului. Apoi instalați pistonul în cilindru și, aplicând lovituri ușoare cu mânerul de lemn al unui ciocan, introduceți-l în cilindru,
Opriți instalarea când compresorul cu arc este liber. Verificați dacă biela este instalată corect în raport cu arborele cotit.
Montați capacele bielei și strângeți șuruburile de montare.
Notă: Cuplu de strângere: 27,5-31,4 Nm + strângere cu 88-92°.
Nota:
- Reutilizarea șuruburilor capacului bielei nu este permisă.
- Continuați să aplicați forță în jos asupra compresorului cu inele de piston pentru a vă asigura că inelele nu se extind înainte de a intra în cilindru.
11. Verificați jocul axial dintre piston și biela.
12. Instalați cadrul scării (A).
Notă: Cuplu de strângere: 19,6-26,5 Nm.
13. Instalați modulul pompei de ulei.
14. Instalați noul ansamblu carcasa simeringului de ulei din spate și codificatorul:
Montați unealta specială (09231-1M200, 09231-N110) (A) pe arborele cotit.
Împingeți cu mâna carcasa simeringului din spate (B), apoi strângeți șuruburile.
Nota. Cuplu de strângere: 9,8-11,8 Nm
Instalați codificatorul (A).
Atenţie
- Înainte de a instala ansamblul carcasei etanșării din spate, aplicați un strat de ulei de motor pe etanșare.
- Aveți grijă să nu deteriorați sau să îndoiți garnitura.
- Îndepărtați materialele dăunătoare de pe flanșa arborelui cotit și utilizați unelte speciale pentru a evita deteriorarea sau îndoirea etanșării.
- Introduceți capacul de praf complet în orificiul blocului cilindric și finalizați ansamblul cu firul senzorului.
- Reutilizarea carcasei simeringului din spate nu este permisă.
- Când lucrați cu unelte speciale, evitați contactul cu substanțe străine.
- Când instalați carcasa simeringului din spate, nu o țineți de marginea acesteia.
15. Montați volantul (vehicule cu transmisie manuală).
Notă: Cuplu de strângere: 117,7 - 127,5 Nm.
16. Montați placa de antrenare (B) și placa intermediară (A) (vehicule cu transmisie automată).
Notă: Cuplu de strângere: 117,7-127,5 Nm
17. Instalaţi pompa de lichid de răcire.
18. Instalaţi pompa de combustibil de înaltă presiune.
19. Montați chiulasa.
20. Montați lanțul de distribuție.
21. Montați galeriile de admisie și evacuare.
22. Scoateți motorul din suport.
23. Instalați ansamblul motor și cutie de viteze.