1. Śruba
2. Zespół tarczy i piasty
3. Pierścień ustalający (krążek linowy)
4. Koło pasowe
5. Pierścień ustalający (cewki wzbudzenia)
6. Cewka wzbudzenia
7. Zespół sprężarki
Wycofanie
1. Jeśli sprężarka jest częściowo otwarta, uruchom silnik na biegu jałowym i włącz układ klimatyzacji na kilka minut, a następnie zatrzymaj silnik.
2. Odłącz ujemny wtyk akumulatora.
3. Odessać czynnik chłodniczy za pomocą urządzenia do opróżniania i napełniania.
4. Poluzuj pasek napędowy.
5. Odkręć śruby, a następnie odłącz wlot (A) i ukończenie studiów (W) przewody ze sprężarki. Podłącz lub zakryj przewody natychmiast po ich odłączeniu, aby zapobiec przedostawaniu się do nich wilgoci atmosferycznej i kurzu.
6. Odłącz złącze sprzęgła sprężarki, odkręć 3 śruby mocujące i wyjmij sprężarkę (A).
Instalacja
1. Sprawdź długość śrub mocujących sprężarkę, a następnie dokręć je w kolejności A->B->C.
Uwaga: Moment dokręcania: 20,0 - 32,9 Nm.
2. Montaż odbywa się na zlecenie, powrót na zlecenie demontażu. Czyniąc to, zwróć uwagę na następujące funkcje:
Instalując nową sprężarkę, spuść cały olej chłodniczy ze starej sprężarki i zmierz jego objętość. Odejmij objętość spuszczonego oleju od 120 cm3, aby uzyskać objętość oleju do spuszczenia z nowej sprężarki (przez wlot).
Wymienić pierścienie uszczelniające na nowe; Przed instalacją nałóż na nie cienką warstwę oleju chłodniczego. Pamiętaj, aby używać pierścieni uszczelniających typu O-ring przeznaczonych do czynnika chłodniczego R-134a, aby zapobiec wyciekom.
Aby uniknąć zanieczyszczenia, nie wlewaj spuszczonego oleju z powrotem do pojemnika, nigdy nie mieszaj go z innymi olejami.
Bezpośrednio po użyciu oleju nałóż na pojemnik pokrywkę i mocno ją dokręć, aby nie dopuścić do przedostania się wilgoci.
Nie dopuścić do przedostania się oleju chłodniczego na powierzchnię samochodu, ponieważ może to spowodować uszkodzenie lakieru. Jeśli olej chłodniczy dostanie się na pomalowaną powierzchnię, należy go natychmiast zmyć wodą.
Wyreguluj napięcie paska napędowego.
Zalej system i sprawdź jego działanie.
Sprawdzenie stanu technicznego
1. Sprawdź ocynkowane części tarczy i piasty (A) montażu pod kątem odbarwień, łuszczenia się lub innych uszkodzeń. Wymienić zestaw sprzęgła, jeśli jest uszkodzony.
2. Sprawdź łożyska koła pasowego (W) do zabawy i zacinania się, obracając koło pasowe ręcznie. Jeśli występują nadmierne luzy/zatarcia lub hałas, wymień zestaw sprzęgła.
3. Sprawdź działanie sprzęgła magnetycznego. Podłącz przewody sprężarki do bieguna dodatniego (+) zacisk akumulatora, a obudowa sprężarki - z zaciskiem ujemnym (-). Sprawdź, czy nie słychać hałasu podczas pracy sprzęgła.
Demontaż
1. Zdejmij lewe przednie koło (A).
2. Zdejmij pokrywę boczną (A) silnik.
3. Wykręć centralną śrubę (A), trzymając zespół tarczy i piasty za pomocą specjalnego narzędzia (09977-29000).
Uwaga: Moment dokręcania: 10-15 Nm.
4. Wyjmij zespół (A) tarcze i piasty oraz podkładki (podkładki regulacji luzu). Nie zgub tych podkładek.
5. Zdejmij pierścień ustalający (A), a następnie zdejmij koło pasowe (W).
Notatka:
Uważaj, aby nie uszkodzić koła pasowego (W) i sprężarki podczas demontażu/montażu.
Usunięty pierścień ustalający (A) należy wymienić na nowy.
6. Zdejmij pierścień ustalający (W), następnie wyjmij cewkę wzbudnicy (Z). Uważaj, aby nie uszkodzić cewki i sprężarki.
7. Zamontować sprzęgło sprężarki w kolejności odwrotnej do demontażu. Czyniąc to, zwróć uwagę na następujące funkcje.
A. Oczyścić powierzchnie cierne koła pasowego i sprężarki rozpuszczalnikiem nie zawierającym ropy naftowej.
B. Zamontować nowe pierścienie zabezpieczające, upewniając się, że są prawidłowo osadzone w rowku.
C. Po zamontowaniu koła pasowego upewnij się, że obraca się płynnie.