1. Болт
2. Диск и ступица в сборе
3. Стопорное кольцо (шкива)
4. Шкив
5. Стопорное кольцо (катушки возбуждения)
6. Катушка возбуждения
7. Компрессор в сборе
Снятие
1. Если компрессор находится в частично открытом состоянии, запустите двигатель на холостых оборотах и включите систему кондиционирования на несколько минут, после чего заглушите двигатель.
2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Откачайте хладагент с помощью установки для слива и заправки.
4. Ослабьте приводной ремень.
5. Отверните болты, после чего отсоедините впускную (А) и выпускную (В) магистрали от компрессора. Заглушите или закройте магистрали, сразу после их отсоединения для предотвращения попадания в них атмосферной влаги и пыли.
6. Отсоедините разъем муфты компрессора, отверните 3 болта крепления и снимите компрессор (А).
Установка
1. Проверьте длину болтов крепления компрессора, затем затяните их в порядке А→В→С.
Примечание: Момент затяжки: 20,0-32,9 Нм.
2. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. При этом обратите внимание на следующие особенности:
(Оригинал можно прочесть на ресурсе: HyundaiBook)
При установке нового компрессора слейте все масло хладагента из старого компрессора и измерьте его объем. Вычтите объем слитого масла из 120 см³ для получения объема масла, которое необходимо слить из нового компрессора (через впускной разъем).
Замените уплотнительные кольца на новые; нанесите на них тонкий слой масла хладагента перед установкой. Обязательно используйте уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
Для исключения загрязнения не заливайте слитое масло обратно в емкость, никогда не смешивайте его с другими маслами.
Сразу после использования масла установите крышку на емкость и плотно затяните ее для исключения попадания влаги.
Не допускается попадание масла хладагента на поверхности автомобиля, это может привести к повреждению лакокрасочных покрытий. При попадании масла хладагента на окрашенную поверхность его необходимо немедленно смыть водой.
Отрегулируйте натяжение приводного ремня.
Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.
Проверка технического состояния
1. Осмотрите гальванизированные части диска и ступицы (А) в сборе на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений замените комплект муфты.
2. Проверьте подшипники шкива (В) на люфт и заедание, вращая шкив рукой. В случае повышенного люфта/заедания или шума замените комплект муфты.
3. Проверьте работу магнитной муфты. Соедините выводы компрессора с положительным (+) выводом аккумуляторной батареи, а корпус компрессора — с отрицательным выводом (-). Проверьте шум, возникающий при работе муфты.
Разборка
1. Снимите переднее левое колесо (А).
2. Снимите боковую крышку (А) двигателя.
3. Отверните центральный болт (А), удерживая узел диска и ступицы специальным инструментом (09977-29000).
Примечание: Момент затяжки: 10-15 Нм.
4. Снимите узел (А) диска и ступицы и регулировочные прокладки (шайбы регулировки зазора). Не потеряйте эти прокладки.
5. Снимите стопорное кольцо (А), затем снимите шкив (В).
Примечание:
Соблюдайте осторожность во избежание повреждения шкива (В) и компрессора в процессе снятия/установки.
Снятое стопорное кольцо (А) необходимо заменить на новое.
 |
 |
6. Снимите стопорное кольцо (В), затем снимите катушку возбуждения (С). Старайтесь не повредить катушку и компрессор.
7. Установка муфты компрессора производится в порядке, обратном порядку снятия. При этом обратите внимание на следующие особенности.
A. Очистите трущиеся поверхности шкива и компрессора при помощи растворителя, изготовленного не на нефтяной основе.
B. Установите новые стопорные кольца, следя за правильностью их посадки в канавке.
C. После сборки шкива убедитесь в плавности его вращения.