Rozwiązywanie problemów z automatyczną skrzynią biegów
Notatka:
- Awarie automatycznej skrzyni biegów mogą być spowodowane niewłaściwą konserwacją, niewłaściwą regulacją lub awarią elektronicznego układu sterowania automatycznej skrzyni biegów, awarią mechaniczną skrzyni biegów, awarią układu sterowania hydraulicznego automatycznej skrzyni biegów, niewystarczającą mocą silnika lub kombinacją tych usterek. Dlatego przed rozpoczęciem testu konieczne jest określenie obszaru awarii (silnik, układ sterowania lub skrzynia biegów).
- Rozwiązywanie problemów należy rozpocząć od najprostszych operacji i postępować zgodnie z rosnącą złożonością.
1. Sprawdź, czy nie występują oznaki nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów i warunki, w których występują.
2. Przeczytaj diagnostyczne kody usterek. Zapisz kody usterek, a następnie wyczyść kody z pamięci elektronicznej jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów.
3. Wykonaj podstawowe kontrole i regulacje (sprawdzenie ciśnienia w oponach, sprawdzenie poziomu i stanu płynu w automatycznej skrzyni biegów, sprawdzenie mechanizmu sterującego automatyczną skrzynią biegów itp.), dla którego łatwo określić odchylenie od normy.
Uwaga: analiza wyników sprawdzenia poziomu płynu w automatycznej skrzyni biegów:
- Jeśli poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów jest niższy niż wymagany, pompa automatycznej skrzyni biegów przechwytuje płyn wraz z powietrzem, co prowadzi do różnych usterek. Pęcherzyki powietrza dostające się do układu hydraulicznego automatycznej skrzyni biegów powodują pienienie oleju. Spowoduje to niestabilne ciśnienie w układzie hydraulicznym, co z kolei doprowadzi do opóźnienia podczas zmiany biegów (późna zmiana biegów) i ślizgających się sprzęgieł lub hamulców itp.
- Jeżeli poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów będzie wyższy od wymaganego, to w wyniku obracania się kół zębatych mechanizmów planetarnych nastąpi obfite pienienie, co spowoduje takie same konsekwencje jak w przypadku niskiego poziomu w automatycznej skrzyni biegów płynu i spowoduje przedwczesne zużycie płynu roboczego.
- W obu przypadkach pęcherzyki powietrza powodują przegrzanie, utlenienie czynnika roboczego oraz osady lakieru, które uszkadzają zawory, złączki i siłowniki. Pienienie powoduje również wydostawanie się płynu przez odpowietrznik skrzyni biegów, co jest mylone z wyciekami.
4. Wykonaj jazdę próbną w celu ustalenia potrzeby dalszej diagnostyki automatycznej skrzyni biegów.
- A) Sprawdź, czy zmiana biegów jest prawidłowa. Sprawdź część elektryczną układu sterowania, czy zmiana biegów jest prawidłowa.
- B) Upewnij się, że problem dotyczy tylko automatycznej skrzyni biegów. Jeśli występuje hałas lub wibracje, możliwymi źródłami są sprężarka, silnik itp.
5. Odczytaj diagnostyczne kody usterek (Odnośnie).
- A) Jeśli kody usterek są wyświetlane, gdy występuje objaw nieprawidłowego działania, należy zapoznać się z podrozdziałem "Odczyt diagnostycznych kodów usterek".
- B) Jeśli występuje objaw (brak kodów usterek) lub w przypadku braku objawu usterki, należy sprawdzić obecność kodów usterek odczytanych przed badaniem drogowym. Jeśli wyświetlane są kody usterek, przejdź do podrozdziału "Odczyt diagnostycznych kodów usterek", jeśli kody usterek nie są wyświetlane, przejdź do podrozdziału "Rozwiązywanie problemów na podstawie ich objawów" Sekcja "Rozwiązywanie problemów z automatyczną skrzynią biegów".
6. Jeśli możliwą przyczyną jest awaria elektronicznego układu sterowania automatycznej skrzyni biegów. następnie za pomocą testera lub oscyloskopu sprawdź sygnały wejściowe i wyjściowe elektronicznej jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów.
- A) W przypadku nieprawidłowych sygnałów wejściowych i wyjściowych jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów należy sprawdzić okablowanie zgodnie z odpowiednim schematem elektrycznym.
- B) Jeśli podczas sprawdzania okablowania nie zostanie wykryta żadna usterka, należy sprawdzić poszczególne elementy systemu.
7. Jeżeli sygnały elektronicznego układu sterowania są prawidłowe lub możliwą przyczyną jest awaria układu hydraulicznego sterowania automatyczną skrzynią biegów, należy sprawdzić ciśnienie w układzie hydraulicznym sterowania automatyczną skrzynią biegów (próba hydrauliczna). Jeżeli stan układu hydraulicznego odbiega od wymaganego, należy wykonać odpowiednie kontrole i regulacje w rozdz "Kontrola układów mechanicznych automatycznej skrzyni biegów".
8. Czy ciśnienie w układzie hydraulicznym sterowania automatycznej skrzyni biegów jest prawidłowe lub możliwa jest awaria głównego układu automatycznej skrzyni biegów (część mechaniczna), a następnie sprawdź silnik i przemiennik momentu obrotowego przy całkowicie zahamowanym pojeździe (stall-test), zidentyfikować wadliwą część i dokonać niezbędnego remontu.
9. Po zakończeniu naprawy wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić, czy usterka została usunięta.
Odczyt diagnostycznych kodów usterek
1. Przygotuj pojazd do przeglądu.
- A) Upewnij się, że bateria jest w dobrym stanie, ponieważ wykrycie usterki nie jest możliwe, gdy napięcie baterii jest niskie.
- B) Wyłącz wszystkie dodatkowe urządzenia.
- V) Ustaw wybierak automatycznej skrzyni biegów w położeniu "N".
Uwaga: nie odłączać akumulatora przed całkowitym odczytaniem wyników diagnostyki, ponieważ po odłączeniu akumulatora lub złącza sterownika silnika kod usterki zostanie usunięty z pamięci elektronicznej jednostki sterującej.
3. Podłącz tester do gniazda diagnostycznego.
Uwaga: przed podłączeniem testera należy wyłączyć zapłon.
4. Włącz zapłon i odczytaj kody diagnostyczne.
5. Określ usterkę za pomocą kodu diagnostycznego (patrz tabela "Kody usterek układu sterowania automatyczną skrzynią biegów").
6. Po odczytaniu kodów diagnostycznych wyłącz zapłon i odłącz tester.
Objaśnienia dotyczące działania systemu autodiagnostyki
1. Kody usterek.
- A) Opis struktury standardowego kodu DTC znajduje się w rozdziale "układ wtrysku paliwa".
- B) W pamięci RAM elektronicznej jednostki sterującej można zapisać maksymalnie 8 diagnostycznych kodów usterek (w kolejności, w jakiej się pojawiają).
- V) Jeśli kod usterki powtarza się, zostanie zapisany w pamięci tylko raz.
- G) Jeśli liczba zarejestrowanych kodów DTC lub usterek przekroczy 8, poprzednio zarejestrowane kody usterek zostaną zastąpione w pamięci nowymi kodami w kolejności, zaczynając od najwcześniejszego.
Uwaga: Nie odłączaj akumulatora przed odczytaniem diagnostycznych kodów usterek lub stanów usterek, ponieważ odłączenie akumulatora spowoduje usunięcie ich z pamięci elektronicznej jednostki sterującej.
Notatka:
- Jeśli kod DTC P0715 wystąpi 4 razy, skrzynia biegów przejdzie w tryb awaryjny (blokada zmiany biegów) i blokuje się na 3. lub 2. biegu.
- Jeśli kod DTC P0720 wystąpi 4 razy, skrzynia biegów przejdzie w tryb awaryjny (blokada zmiany biegów) i jest zamocowany na 3. biegu lub 2. biegu, wskaźnik zakresu automatycznej skrzyni biegów "N" miga z częstotliwością 1 Hz.
- Jeśli jeden ze wskazanych kodów usterek wystąpi 4 razy, wówczas skrzynia biegów przechodzi w tryb pracy awaryjnej (blokada zmiany biegów) i jest zamocowany na 3. biegu: P0731, P0732, P0733, P0734, P0736.
- Jeśli jeden ze wskazanych kodów usterek jest zapisany w pamięci elektronicznej jednostki sterującej, skrzynia biegów przechodzi w tryb awaryjny (blokada zmiany biegów) i jest zamocowany na 3. biegu: P0740, P0743, P0750, P0755, P0760, P0765, P1723.
2. Kody operacji awaryjnych.
- A) Jeśli system przełączył się w tryb sterowania awaryjnego, a skrzynia biegów jest unieruchomiona na 3. biegu (blokada zmiany biegów), wówczas diagnostyczny kod usterki jest zapisywany w pamięci RAM elektronicznej jednostki sterującej w postaci kodu operacji awaryjnej.
- B) W pamięci można zapisać maksymalnie 3 kody operacji awaryjnych. Jeśli liczba zarejestrowanych kodów (parametry trybu awaryjnego) przekroczy 3, wcześniej zapisane kody zostaną zastąpione w pamięci nowymi kodami w kolejności, zaczynając od najwcześniejszego. Ten sam kod błędu nie może być zapisany w pamięci więcej niż jeden raz.
- V) Jeśli skrzynia biegów działa tylko na trzecim biegu (blokada zmiany biegów) a kluczyk w stacyjce jest przekręcony w położenie "OFF" (WYŁĄCZONY), wówczas operacja awaryjna zostanie anulowana, ale diagnostyczne kody usterek zostaną zapisane w pamięci RAM elektronicznej jednostki sterującej.
3. Automatyczne usuwanie kodów usterek z pamięci.
Wszystkie diagnostyczne kody usterek są automatycznie usuwane z pamięci po tym, jak temperatura płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów osiągnie 50°C 200 razy po zapisaniu ostatniego kodu usterki w pamięci.
4. Wymuszone kasowanie kodów usterek z pamięci.
Zapisane diagnostyczne kody usterek można usunąć za pomocą testera, jeśli spełnione są następujące warunki:
- Kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu "ON".
- Nie wykryto żadnych sygnałów z czujnika położenia wału korbowego, czujnika prędkości skrzyni biegów i czujnika prędkości pojazdu.
- Tryb awaryjny automatycznej skrzyni biegów nie jest włączony.
Instrukcje rozwiązywania problemów według ich objawów
1. Awarie automatycznej skrzyni biegów mogą być spowodowane awarią układów silnika, niewłaściwą regulacją lub awarią wewnętrzną elektronicznych lub hydraulicznych układów sterowania skrzynią biegów, awarią mechaniczną skrzyni biegów. Dlatego zawsze rozpoczynaj diagnostykę od sprawdzenia poziomu i stanu płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów oraz regulacji linek sterujących.
2. Sprawdzenie układów silnika to sprawdzenie układu sterowania silnikiem, układu zapłonowego, układu paliwowego, a także samego silnika.
3. Kontrola części obudowy skrzyni biegów polega na sprawdzeniu sprzęgieł, hamulców i wewnętrznych kół zębatych skrzyni biegów.
4. Podczas sprawdzania bloku zaworów regulacyjnych należy zwrócić uwagę na momenty dokręcania śrub, uszkodzenia lub przemieszczenie pierścieni uszczelniających, zaworów i ich tulei z miejsc. Jeśli uszkodzenia nie można naprawić, wymienić zespół bloku zaworu regulacyjnego.
5. Sprawdź przemiennik momentu obrotowego pod kątem prawidłowego montażu (brak zniekształceń itp.) i uszkodzenia splajnu. Jeśli wielowypusty są uszkodzone i naprawa nie jest możliwa, wymień przemiennik momentu obrotowego.