Schemat układu chłodzenia (silnik 2,7 l).
Sprawdzenie szczelności układu chłodzenia
1. Upewnij się, że poziom płynu chłodzącego sięga szyjki wlewu chłodnicy.
2. Podłącz tester zaworu korka chłodnicy do króćca wlewu chłodnicy i przyłóż ciśnienie 150 kPa. Utrzymując określone ciśnienie przez 2 minuty, sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego z chłodnicy, połączeń węży lub samych węży układu chłodzenia.
Notatka:
- Dokładnie usuń wilgoć z powierzchni wszystkich sprawdzanych części pod kątem wycieków.
- Podczas zdejmowania testera zaworu korka chłodnicy z szyjki chłodnicy należy uważać, aby nie rozchlapać płynu chłodzącego.
- Podczas podłączania i odłączania testera, a także podczas testu należy uważać, aby nie zdeformować króćca wlewu chłodnicy.
3. Jeśli występują nieszczelności, napraw lub wymień odpowiednią część.
Sprawdzanie korka chłodnicy
Uwaga: Przed sprawdzeniem upewnij się, że korek chłodnicy jest czysty. ponieważ rdza lub inne ciała obce na uszczelce pokrywy mogą spowodować nieprawidłowe odczyty manometru.
1. Sprawdź korek chłodnicy pod kątem uszkodzeń, pęknięć i zużycia uszczelnienia (nosić itp.).
2. Podłącz korek chłodnicy do specjalnego testera.
3. Zmieniaj ciśnienie, aż zatrzyma się wskazówka manometru (ciśnienie otwarcia zaworu).
Wartość znamionowa:
- Ciśnienie otwarcia zaworu:
- Silnik 2,0 l/2,4 l: 86,1-124,5 kPa
- Silnik 2,7 l: 93,2-122,6 kPa
- Ciśnienie zamknięcia zaworu: 83,4 kPa
4. Jeśli wskazówka manometru pozostaje nieruchoma przez 10 sekund przy wartości ciśnienia przekraczającej maksymalne dopuszczalne ciśnienie zadziałania zaworu, oznacza to, że korek chłodnicy jest w dobrym stanie.
5. Wymień korek chłodnicy, jeśli ciśnienie otwarcia zaworu jest niższe od wartości nominalnej.