Pompa jest łopatkowa, odśrodkowa, napędzana paskiem klinowym.
Termostat ze stałym wypełnieniem, który rozszerza się po podgrzaniu (otwarcie zaworu) i kurczy się po ochłodzeniu (zamknięcie zaworu). Zawór termostatyczny zaczyna się otwierać przy zadanej temperaturze (około 80-84°C). Przy temperaturze około 95°C zawór termostatyczny jest całkowicie otwarty.
Korek chłodnicy posiada dwa zawory bezpieczeństwa – parowy i próżniowy. Zawór parowy otwiera się w celu usunięcia pary przez rurkę wylotową (wąż), gdy ciśnienie wewnątrz układu chłodzenia przekroczy maksymalną dopuszczalną wartość (temperatura płynu chłodzącego 110-120°C, ciśnienie otwarcia zaworu). Zawór powietrza (podciśnienia) otwiera się w celu zmniejszenia podciśnienia powstającego w układzie chłodzenia po wyłączeniu silnika i spadku temperatury (ciśnienie -7 kPa lub mniej).
Otwarcie zaworu umożliwia powrót płynu chłodzącego do układu ze zbiornika wyrównawczego.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów w dolnym zbiorniku chłodnicy montowany jest wymiennik ciepła w celu chłodzenia płynu ATF w automatycznej skrzyni biegów.
Materiał został przedrukowany z innego zasobu HyundaiBook.ru