Schemat układu chłodzenia (silnik 2,7 l).
Sprawdzenie szczelności układu chłodzenia
1. Upewnij się, że poziom płynu chłodzącego sięga szyjki wlewu chłodnicy.
2. Podłączyć tester zaworu korka chłodnicy do szyjki wlewu chłodnicy i zastosować ciśnienie 150 kPa. Utrzymuj podane ciśnienie przez 2 minuty i sprawdź, czy nie wycieka płyn chłodzący z chłodnicy, złączy węży lub samych węży chłodzących.
Notatka:
- Ostrożnie usuń wilgoć z powierzchni wszystkich części sprawdzanych pod kątem szczelności.
- Podczas zdejmowania testera zaworu korka chłodnicy z szyjki chłodnicy należy zachować ostrożność, aby nie rozpryskać płynu chłodzącego.
- Przy podłączaniu i odłączaniu testera, a także podczas wykonywania testów należy uważać, aby nie zdeformować szyjki wlewu chłodnicy.
3. Jeżeli występują wycieki, napraw lub wymień odpowiednią część.
Sprawdzanie korka chłodnicy
Uwaga: Przed sprawdzeniem upewnij się, że korek chłodnicy jest czysty. ponieważ rdza lub inne ciała obce na uszczelce pokrywy mogą powodować nieprawidłowe odczyty manometru.
1. Sprawdź korek chłodnicy pod kątem uszkodzeń, pęknięć i zużycia uszczelki (zużycie itp.).
2. Podłączyć korek chłodnicy do specjalnego testera.
3. Zmieniaj ciśnienie, aż wskazówka manometru zatrzyma się (ciśnienie otwarcia zaworu).
Wartość nominalna:
- Ciśnienie otwarcia zaworu:
- Silnik 2,0 l/2,4 l: 86,1–124,5 kPa
- Silnik 2,7 l: 93,2–122,6 kPa
- Ciśnienie zamknięcia zaworu: 83,4 kPa
4. Jeżeli wskazówka manometru pozostaje nieruchoma przez 10 sekund przy wartości ciśnienia przekraczającej maksymalną dopuszczalną wartość ciśnienia zadziałania zaworów, oznacza to, że korek chłodnicy jest w dobrym stanie.
5. Wymień korek chłodnicy, jeśli ciśnienie zadziałania zaworu jest niższe od wartości nominalnej.