Pompa este cu palete, de tip centrifugal, actionata de o curea trapezoidala.
Un termostat cu umplutură solidă care se extinde la încălzire (deschiderea supapei) și se contractă la răcire (închiderea supapei). Supapa termostatului începe să se deschidă la temperatura țintă (aproximativ 80-84°C). La o temperatură de aproximativ 95°C, supapa termostatului este complet deschisă.
Capacul radiatorului are două supape de siguranță - abur și vid. Supapa de abur se deschide pentru a elimina aburul prin tubul de evacuare (furtun) atunci când presiunea din interiorul sistemului de răcire depășește valoarea maximă admisă (temperatura lichidului de răcire 110-120°C, presiunea de deschidere a supapei). Supapa de aer (vid) se deschide pentru a reduce vidul care apare în sistemul de răcire după ce motorul se oprește și temperatura scade (presiune -7 kPa sau mai puțin).
Deschiderea supapei permite lichidului de răcire să revină în sistem din rezervorul de expansiune.
La vehiculele cu transmisie automată, un schimbător de căldură este instalat în rezervorul inferior al radiatorului pentru a răci lichidul de transmisie automată (ATF).