A szivattyú lapátos, centrifugális, ékszíjjal hajtott.
Szilárd töltetű termosztát, amely melegítéskor kitágul (a szelep nyitása), lehűléskor pedig összehúzódik (zárja a szelepet). A termosztátszelep a célhőmérsékleten (körülbelül 80-84°C) nyitni kezd. Körülbelül 95°C hőmérsékleten a termosztátszelep teljesen nyitva van.
A hűtősapka két biztonsági szeleppel rendelkezik - gőz és vákuum. A gőzszelep kinyílik, hogy eltávolítsa a gőzt a kimeneti csövön (tömlőn) keresztül, ha a hűtőrendszer belsejében a nyomás meghaladja a maximálisan megengedett értéket (hűtőfolyadék hőmérséklete 110-120°C, szelep nyitási nyomása). A levegő (vákuum) szelep kinyílik, hogy csökkentse a hűtőrendszerben keletkező vákuumot, miután a motor leáll, és a hőmérséklet csökken (nyomás -7 kPa vagy kevesebb).
A szelep kinyitása lehetővé teszi, hogy a hűtőfolyadék visszatérjen a rendszerbe a tágulási tartályból.
Az eredeti szöveg a weboldalon található HyundaiBook
Az automata sebességváltóval szerelt járműveken az alsó hűtőtartályba hőcserélőt szerelnek be az automata sebességváltó folyadék (ATF) hűtésére.