Tylny hamulec bębnowy.
1 - pięść, 2 - klocek hamulcowy, 3 - regulator, 4 - dźwignia regulacji klocków hamulcowych, 5, 6 - sprężyna, 7 - sprężyna blokująca, 8 - podkładka, 9 - piasta tylnego koła, 10 - bęben hamulcowy.
Wycofanie
1. Podnieś samochód, odkręć śruby i zdejmij tylne koło.
- Moment dokręcania: 90-110 Nm
2. Zdejmij bęben hamulcowy.
Notatka:
- Upewnij się, że dźwignia hamulca postojowego jest zwolniona.
- W przypadku trudności z demontażem należy odkręcić śruby z otworów technologicznych i zmienić położenie podkładek obracając regulator.
3. Zdejmij piastę tylnego koła.
4. Zdejmij sprężyny powrotne klocka, a następnie zdejmij sprężynę i dźwignię regulacji klocka.
5. Zdejmij szczęki hamulcowe wraz z regulatorem.
6. Odłącz przewód hamulcowy od działającego cylindra hamulcowego.
7. Odkręć śruby i wyjmij cylinder hamulca roboczego.
- Moment dokręcania: 12-18 Nm
Demontaż
1. Usuń pylniki.
2. Zdejmij tłok i uszczelkę okrągłą tłoka.
3. Wyjmij sprężynę powrotną.
Montaż
1. Montażu dokonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu.
2. Sprawdź przed zamontowaniem działającego cylindra hamulcowego.
- A) Sprawdź wewnętrzną powierzchnię działającego cylindra hamulcowego i tłoka pod kątem zużycia, uszkodzeń i rdzy.
- B) Zmierzyć wewnętrzną średnicę cylindra podrzędnego.
- Nominalny otwór cylindra: 19,05 mm
- V) Sprawdź luz między tłokiem a cylindrem
- Prześwit znamionowy: 0,039-0,089 mm
- G) Sprawdź korpus działającego cylindra hamulcowego pod kątem pęknięć i uszkodzeń.
- D) Sprawdź powierzchnię styku tłoka z klockami hamulcowymi pod kątem zużycia.
- mi) Sprawdź sprężynę powrotną tłoka pod kątem luzu.
3. Zwróć uwagę na następujące operacje.
- A) Przed ponownym montażem wyczyść tłok i obudowę wysprzęglika hamulca alkoholem izopropylowym.
- B) Nałóż czysty płyn hamulcowy na uszczelkę okrągłą tłoka i obudowę cylindra podrzędnego.
- V) Montuj tylko nowe pylniki i uszczelnienia tłoka.
Uwaga: Uważaj, aby nie zgubić stalowej kulki korka odpowietrzającego.
Badanie
1. Zmierz średnicę wewnętrzną bębna hamulcowego.
- Średnica nominalna: 228,6 mm
- Maksymalna średnica: 230,6 mm
Jeżeli średnica bębna hamulcowego jest niezgodna ze specyfikacją, wymienić bęben hamulcowy.
2. Zmierz grubość klocków hamulcowych.
- Grubość nominalna: 4,45 mm
- Minimalna grubość: 1,5 mm
Jeśli grubość okładziny klocka hamulcowego nie mieści się w specyfikacji, wymień klocki hamulcowe jako komplet.
3. Sprawdź kontakt okładzin i bębna hamulcowego.
4. Sprawdź zewnętrzną powierzchnię cylindra hamulca roboczego pod kątem uszkodzeń lub nadmiernego zużycia.
Instalacja
1. Zamontować mechanizm hamulca w kolejności odwrotnej do demontażu, momenty dokręcania śrub i nakrętek podane są w tekście opisu procedury demontażu.
2. Podczas instalacji zwróć uwagę na następujące punkty.
- A) Nałóż smar na powierzchnie styku klocków hamulcowych i tylnego wspornika hamulca bębnowego.
- B) Nałóż smar na powierzchnie styku klocków hamulcowych i regulatora.
- Smar: SAE J310, NLGI #2
- V) Zamontuj sworzeń wspornika klocka, sprężynę i nasadkę sworznia wspornika, jak pokazano na ilustracji.
- G) Sprawdź zewnętrzną średnicę klocków hamulcowych.
- Średnica nominalna: 227,6-228,1 mm