Informacje ogólne
Zawór rozdziału siły hamowania zależny od obciążenia tylnej osi rozdziela ciśnienie płynu hamulcowego w przednim i tylnym obwodzie hamulcowym, aby uzyskać wysoką skuteczność hamowania i zapobiegać blokowaniu i poślizgowi tylnych kół. Zaworu rozdziału siły hamowania nie można demontować, ponieważ jego działanie zależy od napięcia zamontowanej w nim sprężyny.
Układ składa się z dwóch zaworów umieszczonych na mocowaniach przewodów hamulcowych tylnych głównego cylindra hamulcowego.
Demontaż i montaż
1. Odłącz przewody, odkręć nakrętki mocujące i wymontuj główny cylinder hamulcowy, a następnie wymontuj zawory rozdzielające siłę hamowania.
2. Zamontować zawory na głównym cylindrze hamulcowym.
- Moment dokręcania: 35-55 Nm
3. Założyć cylinder hamulca głównego i dokręcić nakrętki mocujące.
- Moment dokręcania: 8-12 Nm
4. Podłączyć przewody hamulcowe, dokręcić nakrętki złączkowe przewodów hamulcowych i przepompować układ hamulcowy.
- Moment dokręcania: 13-17 Nm
Badanie
1. Wymontuj zawór rozdziału siły hamowania z pompy hamulcowej.
2. Do przeprowadzenia testu wymagane są dwa manometry. Podłącz pierwszy manometr do wlotu zaworu (między zaworem a cylindrem głównym), a drugi manometr - do króćca wylotowego zaworu (między zaworem a tylnymi hamulcami).
Uwaga: Po zamontowaniu manometrów należy odpowietrzyć układ hamulcowy.
3. Wciśnij pedał hamulca i zmierz ciśnienie na wlocie i wylocie zaworu redystrybucji siły hamowania. Jeśli zmierzone ciśnienie odpowiada danym technicznym, zawór jest korygowany.
Modele do 2001r
Sprawdzenie działania zaworu.
1 - skala ciśnienia wylotowego (kg/cm2), 2 - skala ciśnienia wlotowego (kg/cm2).
Modele od 2001 roku
Sprawdzenie działania zaworu.
1 - skala ciśnienia wylotowego (kg/cm2), 2 - skala ciśnienia wlotowego (kg/cm2), 3 - tylne hamulce tarczowe, 4 - tylne hamulce bębnowe.
4. Zamontować zawór, podłączyć przewody hamulcowe do ich pierwotnego położenia i odpowietrzyć układ hamulcowy.