Кормилен механизъм.
1 - маслено уплътнение, 2 - корпус на кормилното устройство, 3 - контрагайка, 4 - капак на водача на рейката, 5 - пружина на рейката, 6 - водач на рейката с вложка, 7 - щепсел, 8 - самозаключваща се гайка, 9 - лагер, 10 - кормилно управление с усилвателни тръби, 11 - салникова кутия, 12 - червяк с контролен клапан, 13 - лагер, 14 - салникова кутия, 15 - тяло на контролния клапан, 16 - ляв кормилен прът, 17 - вътрешна скоба на багажника, 18 - багажник на кормилния прът, 19 - външен багажник на скоба, 20 - заключваща гайка на кормилна щанга, 21 - ляв край на кормилна щанга, 22 - предпазен капак на шарнира, 23 - десен край на кормилна щанга, 24 - заключваща гайка на кормилна щанга, 25 - вътрешна скоба на багажника, 26 - връзка багажник на пръта, 27 - външен капак на скобата, 28 - десен кормилен прът, 29 - заключваща шайба, 30 - задържащ пръстен, 31 - ограничител на хода на рейката, 32 - маслен семеринг, 33 - уплътнителен пръстен, 34 - втулка на рейката, 35 - маслен семеринг, 36 - уплътнителен пръстен, 37 - семеринг, 38 - кормилна рейка.
Оттегляне
1. Източете течността на кормилното управление (Вижте Глава "Процедури за поддръжка и обща проверка и настройка").
2. Завъртете болта за закрепване на междинния вал.
- Момент на затягане: 15-20 Nm
3. С помощта на специален инструмент разкачете накрайника на напречната щанга от кормилния накрайник.
4. Отстранете елементите на изпускателната система (Вижте Глава "Изпускателна система").
5. Развийте болтовете на предната и задната опора на силовия агрегат.
- Момент на затягане: 60-80 Nm
6. Завъртете болтовете на носилката.
7. Отстранете тръбите на усилвателя на кормилното управление.
- Момент на затягане: 12-18 Nm
8. Отстранете болтовете за закрепване на кормилния механизъм и извадете кормилния механизъм в сбора с гумени накладки.
Забележка: За да премахнете кормилното устройство, първо преместете рейката надясно и след това наляво.
Внимание: Когато сваляте кормилния механизъм, сваляйте кормилния механизъм бавно и много внимателно. за да не повредите ботушите на щангата.
9. Ако е необходимо, отстранете стабилизиращата щанга.
Разглобяване
1. Разхлабете контрагайките на кормилната щанга, след това отстранете накрайниците и гайките на кормилната щанга.
2. Отстранете защитния капак на сферичния шарнир.
3. Отстранете вътрешните маншети на капаците на кормилните течения.
4. Отстранете външните маншети на капаците на кормилните течения.
5. Плъзнете ботушите на щангата към краищата.
6. Изключете тръбите на усилвателя от кормилния механизъм.
7. Бавно движейки летвата, излейте работната течност на усилвателя от корпуса на кормилния механизъм.
8. С помощта на длето и чук издърпайте обратно огънатите части на заключващите шайби.
9. С помощта на специалния инструмент завъртете кормилната тяга, както е показано на чертежа, и отстранете фиксиращите шайби.
- Момент на затягане: 80-100 Nm
Внимание: Внимавайте да не повредите релсата.
10. Разхлабете контрагайката на капака на гайката на стелажа.
- Момент на затягане: 50-70 Nm
11. С помощта на специалния инструмент развийте капака на водещата релса.
12. Свалете направляващата пружина на рейката, водача и втулката от кормилната кутия.
13. Отстранете щепсела и самозаключващата се гайка.
14. Отвийте два болта и отстранете корпуса на работния клапан.
15. С помощта на чук с пластмасова глава отстранете червяка с контролния клапан, отстранете уплътненията и лагера.
16. Завъртете ограничителя на хода на рейката по посока на часовниковата стрелка, докато краят на предпазния пръстен излезе от слота в корпуса на кормилния механизъм.
17. Веднага след като краят на задържащия пръстен излезе от жлеба на корпуса на кормилното устройство, завъртете ограничителя на хода на рейката обратно на часовниковата стрелка и отстранете задържащия пръстен.
Внимание: внимавайте да не повредите кормилната рейка по време на разглобяването.
18. Отстранете ограничителя на хода на рейката, масленото уплътнение и втулката на рейката с О-пръстена и уплътнението от рейката на кормилната предавка, отстранете рейката и масленото уплътнение от корпуса на кормилната предавка.
19. Отстранете уплътнителния пръстен и епиплона от летвата на кормилния механизъм.
20. Отстранете О-пръстена от втулката на стойката.
21. Отстранете масленото уплътнение от втулката на рейката.
22. С помощта на брада извадете лагера от корпуса.
23. Отстранете лагера и уплътнението от корпуса.
24. С помощта на специални инструменти отстранете заключващата шайба и масленото уплътнение.
Преглед
1. Проверете кормилната рейка.
- А) Проверете за износване или повреда на зъбите на стойката.
- b) Проверете опорната повърхност на уплътнението за повреди.
- V) Уверете се, че кормилната рейка не е огъната или усукана.
2. Проверете червяка с контролния клапан.
- А) Проверете за износване или повреда на зъбите на червея.
- b) Проверете опорната повърхност на уплътнението за повреди.
3. Проверете лагерите.
- А) Уверете се, че въртенето е плавно и че няма външни шумове по време на работа на лагерите.
- b) Проверете за прекомерна хлабина в лагерите.
- V) Проверете структурната цялост на лагерите.
4. Проверете дали няма повреди по вътрешната повърхност на корпуса на кормилния механизъм.
5. Проверете капаците на кормилното управление за липса на влошаване, пукнатини и разкъсвания.
6. Проверете о-пръстените и уплътненията за прекомерно износване или повреда.
Сглобяване
1. Нанесете течност за сервоуправление на ръба на масленото уплътнение на кормилната рейка.
- Работна течност: PSF-3
2. С помощта на специалните инструменти монтирайте масленото уплътнение и предпазния пръстен в корпуса на кормилния механизъм, както е показано.
3. Нанесете грес върху лагера.
- Грес: SAE J310a, NGLI #2
4. С помощта на специалния инструмент монтирайте лагера, както е показано.
5. С помощта на специалния инструмент монтирайте масленото уплътнение, както е показано.
Забележка:
- Не бъркайте посоката на монтаж на масленото уплътнение.
- Използвайте само ново уплътнение.
6. Монтирайте уплътнението във втулката на стелажа.
7. Нанесете течност за сервоуправление на О-пръстена и го монтирайте върху втулката, както е показано.
- Работна течност: PSF-3
8. Нанесете грес върху зъбите на кормилната рейка.
Внимание: Не пълнете вентилационния отвор в кормилната рейка с грес.
- Грес: SAE J310a, NLGI No. 2 EP
9. Монтирайте уплътнението и О-пръстена върху релсата.
10. Монтирайте салниковата кутия, рейката, втулката на рейката с уплътнителния пръстен и салниковата кутия и ограничителя на хода на рейката в корпуса на кормилния механизъм.
11. Подравнявайки отвора в ограничителя на хода на рейката с жлеба в корпуса на кормилния механизъм, монтирайте задържащия пръстен в отвора на ограничителя. Завъртете ограничителя на хода на стойката и накрая закрепете пръстена.
Внимание: след монтиране на задържащия пръстен краищата му не трябва да се виждат през жлеба в корпуса на кормилния механизъм.
12. Нанесете хидравлична течност и грес върху червяка и пилотния клапан, след което монтирайте комплекта на салника в тялото на клапана.
- Работна течност: PSF-3
- Грес: SAE J310a, NLGI No. 2 EP
13. С помощта на специалния инструмент монтирайте лагера.
14. Монтирайте масленото уплътнение с помощта на специалния инструмент.
15. Завъртете червяка докрай по посока на часовниковата стрелка и затегнете самозаключващата се гайка.
- Момент на затягане: 20-30 Nm
Забележка: Не използвайте повторно самозаключващата се гайка.
16. Приложете анаеробно (полусъхнене) уплътнител върху резбовата част на щепсела и го затегнете.
- Момент на затягане: 50-70 Nm
17. Застопорете щепсела на две места с перфоратор.
18. Поставете нова заключваща шайба и напречна щанга. Уплътнете ръбовете на заключващата шайба на две места на свързващия прът.
Забележка:
- Подравнете зъбчетата на заключващата шайба с жлебовете на свързващия прът.
- Не използвайте повторно заключващата шайба.
19. Монтирайте вложката, водача на стойката и направляващата пружина на стойката в корпуса на кормилното устройство в последователността, показана на фигурата.
20. Монтирайте капака на водещата релса.
- А) Нанесете уплътнител върху резбовата част на направляващия капак,
- b) Центрирайте релсата и с помощта на специалния инструмент затегнете капака на водача на релсата. Развийте капака на около 10°и затегнете контрагайката на капака.
Въртящ момент:
- капаци на направляващи шини: 20-25 Nm
- контрагайки на капака: 50-70 Nm
21. Проверете момента на превъртане на червея.
- А) Измерете въртящия момент на червея, както е показано на фигурата.
- Въртящ момент на превъртане: 0,6-1,3 Nm
- b) Ако въртящият момент е извън спецификацията, проверете и сменете капака на водача на релсата, ако е необходимо.
22. Поставете капаците на кормилните течения.
- А) Нанесете грес върху повърхностите, показани на илюстрацията.
- Грес: SAEJ310a, NLGI No. 2 EP
- b) Поставете капака и затегнете скобите.
Забележка:
- Използвайте само нови скоби.
- Не усуквайте скобите.
23. Напълнете вътрешността с грес и нанесете грес върху ръба на маншета на накрайника на кормилната щанга. Фиксирайте предпазния багажник върху сферичния шарнир със скоба, като го поставите в жлеба на края на напречната щанга.
- Грес: SAE J310a, NLGI No. 2 EP
24. Увийте левия и десния край на кормилната щанга така, че дължината на изпъкналите части на лявата и дясната щанга да е еднаква и да отговаря на номиналната стойност. Закрепете върховете с контрагайки.
- Номинална стойност "А": 47,2 мм
Инсталация
1. Монтажът на кормилния механизъм се извършва в обратния ред на демонтирането, моментите на затягане на болтовете и гайките са посочени в описанието на процедурата за демонтаж и в монтажния чертеж "Кормилен механизъм".
2. Когато монтирате гумените подложки, подравнете издатината на подложката и прореза в подрамката.
3. След инсталиране:
- Проверете за течове на течност.
- Уверете се, че воланът се върти гладко.
- Проверете и, ако е необходимо, регулирайте центровката на предните колела (Вижте Глава "Окачване").