Sistem suplimentar de reținere (SRS) — Informații generale (Hyundai Sonata EF)

1. Sistemul suplimentar de reținere (SRS) este conceput pentru a fi utilizat împreună cu centurile de siguranță pentru a spori siguranța în timpul accidentelor și pentru a reduce riscul de rănire din cauza declanșării airbag-urilor frontale și laterale, ținând ocupanții din față pe scaune în cazul unui accident frontal sau airbag de impact lateral.

2. Sistemul SRS este format din următoarele componente:

• a) Airbag-uri, fiecare dintre ele conținând un modul cu airbag pliat și un dispozitiv de umflare (generator de gaz cu aprindere electrică): airbag-ul frontal al șoferului (situat în centrul volanului), airbag-ul frontal al pasagerului față (situat în tabloul de bord pe partea pasagerului), airbag-uri laterale (situate în părțile exterioare ale spătarelor scaunelor din față).
• b) Dispozitive de pretensionare a centurii de siguranță pentru șofer și pasagerul din față, fiecare dintre acestea conținând un generator de gaz cu aprindere electrică, un întinzător de centură (ansamblu cu bile), un mecanism de blocare inerțială și un limitator de sarcină (deformabil la forța maximă de întindere a centurii).
• c) Unitate de control electronic SRS (instalată sub partea frontală a consolei centrale), care controlează și diagnosticează sistemul; unitatea de control are încorporat un senzor de impact principal, care activează lanțul de module airbag în situațiile care necesită declanșarea airbag-urilor și un senzor de impact de siguranță (sau senzor de decelerare), care este activat atunci când detectează o rată de decelerare a vehiculului care depășește valoarea nominală (prezența unui impact extern).

Notă: o cădere de tensiune sau o supratensiune în rețeaua de bord nu duce la oprirea sistemului SRS, deoarece valoarea tensiunii este reglată în limite acceptabile de către convertorul de tensiune încorporat în unitatea electronică de control SRS.

• d) Senzori de impact lateral pentru șofer și pasager (situați vizavi de stâlpii B) și senzori de impact frontal care funcționează ca senzor de decelerare în mod constant cu feedback de la unitatea de control SRS.
• e) Întrerupătoare pentru centura de siguranță, în starea OPRIT. care împiedică declanșarea inutilă a airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță în cazul unui accident.
• e) Un fir spiralat care conectează modulul airbag-ului de pe volan la cablurile coloanei de direcție, ceea ce permite volanului să se rotească menținând contactul în acest circuit.
• g) Cablaje electrice și conectori ai sistemului SRS.

Atenție: Izolația cablajului SRS este vopsită în galben (cu excepția cablajului scaunului din față) pentru a o distinge de cablajul altor sisteme ale vehiculului.

• h) Indicator sistem SRS (situat pe tabloul de bord).

• i) Senzor de prezență a pasagerului pe scaunul din față. Dacă greutatea detectată de senzor este mai mică de 15 kg, airbag-ul frontal al pasagerului nu se va declanșa în cazul unui accident.

3. La modelele cu sistem ETACS, unitatea electronică de control SRS are încorporată o funcție "Ieșire de urgență", care este utilizată pentru deblocarea ușilor în caz de accident.



4. Numai personalul calificat are voie să lucreze la întreținerea sistemelor suplimentare de reținere (SRS), precum și a elementelor aferente. Personalul de exploatare trebuie să citească cu atenție acest capitol înainte de a începe lucrul.

O atenție deosebită trebuie acordată la întreținerea sistemului SRS, pentru a evita rănirea sau decesul personalului de service (ca urmare a declanșării neautorizate a airbag-ului și a dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță) sau a șoferului (ca urmare a nefuncționării sistemului SRS după o întreținere necorespunzătoare). sau reparație).