Verificarea funcționării indicatorului SRS
1. Dacă după prima rotire a cheii de contact în poziţia "ON" Indicatorul SRS clipește de 6 ori și apoi se stinge, indicatorul și sistemul SRS sunt normale.
Starea normală a sistemului. |
2. Dacă indicatorul SRS nu se aprinde după ce contactul este pornit, este pornit sau clipește continuu, sistemul SRS trebuie diagnosticat.
Notă: Chiar dacă ECU SRS nu poate funcționa normal, indicatorul luminos SRS va rămâne aprins pentru a indica faptul că nu există tensiune de alimentare a comutatorului de aprindere la unitatea de control, nicio tensiune internă de funcționare la sistemul SRS sau nicio conexiune la control. conectorul unității.
3. Diagnosticare prin indicatorul sistemului SRS:
- A) Când contactul este pornit și motorul este pornit: dacă numărul defecțiunilor sistemului detectate anterior este mai mic de 4, indicatorul SRS va fi aprins în mod constant timp de 6 secunde și apoi se va opri.
- b) Când contactul este pus și motorul este pornit sau vehiculul se mișcă, dacă numărul de defecțiuni ale sistemului detectate anterior este mai mare de 5 sau este detectată o defecțiune curentă, indicatorul SRS se va aprinde continuu.
- Notă: Dacă defecțiunea a fost intermitentă și simptomul nu reapare, indicatorul SRS se va stinge.
Diagnosticarea sistemului cu un tester
1. Rotiți cheia de contact în poziție "OFF".
2. Conectați testerul la conectorul de diagnosticare standard situat sub panoul frontal cu partea soferului.
3. Rotiţi cheia de contact în poziţia "ON" și porniți testerul.
4. Citiți codurile de eroare și diagnosticați sistemul SRS în conformitate cu configurația acestui model de mașină.
5. Dacă sunt găsite coduri de eroare, înlocuiți componenta defectă a sistemului, apoi ștergeți codurile de eroare.
Atenție: Nu încercați niciodată să dezasamblați sau să reparați vreo componentă a sistemului SRS.
6. Dacă testerul stabilește că componenta sistemului este OK, deși DTC este prezent, atunci defecțiunea poate să nu fie în componentă, ci în cablajul sau conectorul sistemului SRS.
Depanare prin coduri de diagnosticare
Cod nr. B1111, B1112:
Voltajul bateriei (prea sus sau, respectiv, prea scăzut).
Conditii de inscriere: în 10 secunde, tensiunea bateriei este mai mare de 16 V sau mai mică de 10 V.
Notă: Dacă sunt prezente codurile de eroare B1111 sau B1112, lampa de avertizare SRS este aprinsă permanent. Dacă tensiunea bateriei revine la normal, lampa de avertizare SRS se stinge automat și DTC-ul corespunzător este șters.
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Baterie reîncărcabilă.
- 2. Sistem de încărcare.
- 3. Cablaj sau conector.
Coduri B1346, B1347:
Circuit airbag frontal șofer (rezistență prea mare sau, respectiv, rezistență prea mică).
Conditii de inscriere: detectat dacă rezistența din acest circuit este în afara intervalului (prea sus (R > 6,0 ohmi) sau prea jos (R < 0,9)).
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Modulul airbag frontal șofer (siguranța electrică).
- 2. Sârmă spiralată SRS.
- 3. Unitate electronică de control SRS.
- 4. Cablaj sau conector.
Cod B1348:
Scurtcircuit în circuitul airbag-ului frontal al șoferului la "masa".
Conditii de inscriere: scurtcircuit detectat (pe "masa") în circuitul de aprindere al modulului airbag.
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Modul airbag frontal (siguranța electrică).
- 2. Sârmă spiralată SRS.
- 3. Unitate electronică de control SRS.
- 4. Cablaj sau conector.
Cod B1349:
Scurtcircuit în circuitul airbag-ului frontal al șoferului la tensiunea bateriei.
Conditii de inscriere: scurtcircuit detectat (la circuitul de tensiune al bateriei) în circuitul de aprindere al modulului airbag.
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Modul airbag frontal (siguranța electrică).
- 2. Sârmă spiralată SRS.
- 3. Unitate electronică de control SRS.
- 4. Cablaj sau conector.
Coduri B1352, B1353:
Circuit airbag pasager (rezistență prea mare sau, respectiv, rezistență prea mică).
Conditii de inscriere: detectat dacă rezistența din acest circuit nu corespunde domeniului admis (prea sus (R > 4,2 ohmi) sau prea jos (R < 1,0 ohmi)).
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Modul airbag frontal pasager (siguranța electrică).
- 2. Unitate electronică de control SRS.
- 3. Cablaj sau conector.
Cod B1354:
Scurtcircuit în circuitul airbag-ului pasagerului din față pornit "masa".
Conditii de inscriere: scurtcircuit detectat (pe "masa") în circuitul de aprindere al modulului airbag.
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Modul airbag frontal pasager (siguranța electrică).
- 2. Unitate electronică de control SRS.
- 3. Cablaj sau conector.
Cod B1355:
Scurtcircuit în circuitul airbag-ului frontal al pasagerului la tensiunea bateriei.
Conditii de inscriere: scurtcircuit detectat (la circuitul de tensiune al bateriei) în circuitul de aprindere al modulului airbag.
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Modul airbag frontal (siguranța electrică).
- 2. Unitate electronică de control SRS.
- 3. Cablaj sau conector.
Coduri B1361, B1362:
Circuitul pretensionatorului șoferului (rezistență prea mare sau, respectiv, rezistență prea mică).
Conditii de inscriere: detectat dacă rezistența într-un anumit circuit este în afara intervalului (prea sus (R > 4,7 ohmi) sau prea jos (R < 0,9 ohmi)).
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Pretensionator centura de siguranta (siguranța electrică).
- 2. Unitate electronică de control SRS.
- 3. Cablaj sau conector.
Coduri B1367, B1368:
Lanț de pretensionare pasager (rezistență prea mare sau, respectiv, rezistență prea mică).
Vezi codurile B1361, B1362.
Coduri B1363, B1369:
Scurtcircuit în circuitul de pretensionare a centurii de siguranță (șofer sau respectiv pasager) pe "masa".
Conditii de inscriere: scurtcircuit detectat (pe "masa") în circuitul de aprindere al dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță.
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Pretensionator centura de siguranta (siguranța electrică).
- 2. Unitate electronică de control SRS.
- 3. Cablaj sau conector.
Cod B1364, B1370:
Scurtcircuit în circuitul de pretensionare a centurii de siguranță (șofer sau respectiv pasager) la un circuit cu tensiunea bateriei.
Conditii de inscriere: scurtcircuit detectat (la circuitul de tensiune al bateriei) în circuitul de aprindere al dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță.
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Pretensionator centura de siguranta (siguranța electrică).
- 2. Unitate electronică de control SRS.
- 3. Cablaj sau conector.
Coduri B1378, B1379:
Circuit airbag lateral șofer (rezistență prea mare sau, respectiv, rezistență prea mică).
Conditii de inscriere: a constatat că rezistența din acest circuit este în afara intervalului (prea sus (R > 4,2 ohmi) sau prea jos (R < 1,0 ohmi)).
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Modul airbag lateral (siguranța electrică).
- 2. Unitate electronică de control SRS.
- 3. Cablaj sau conector.
Cod B1380, B1384:
Scurtcircuit în circuitul airbagului lateral (șofer sau respectiv pasager) pe "masa".
Conditii de inscriere:scurtcircuit detectat (pe "masa") în circuitul de aprindere al modulului airbag.
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Modul airbag lateral (siguranța electrică),
- 2. Unitate electronică de control SRS.
- 3. Cablaj sau conector.
Cod B1381, B1385:
Scurtcircuit în circuitul airbagului lateral (șofer sau respectiv pasager) la circuitul de tensiune al bateriei.
Conditii de inscriere: scurtcircuit detectat (la circuitul de tensiune al bateriei) în circuitul de aprindere al modulului airbag.
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Modul airbag lateral (siguranța electrică).
- 2. Unitate electronică de control SRS.
- 3. Cablaj sau conector.
Coduri B1382, B1383:
Circuit airbag lateral pasager (rezistență prea mare sau, respectiv, rezistență prea mică).
Vezi codurile B1378, B1379.
Cod B1395:
Defecțiune în circuitul senzorului de impact lateral.
Conditii de inscriere: A fost detectată o defecțiune în circuitul senzorului de impact lateral.
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Senzor de impact lateral.
- 2. Unitate electronică de control SRS.
- 3. Cablaj sau conector.
Cod B1400, B1409, B1414:
Senzor de impact lateral, partea șoferului (codificator defect, comunicarea magistrală de date nu este posibilă sau, respectiv, codul de identificare a datelor greșit).
Conditii de inscriere:a fost detectată o defecțiune în circuitul senzorului de impact lateral, comunicarea cu senzorul prin magistrala de date nu este posibilă sau ID-ul setului de date al senzorului nu se potrivește cu șablonul.
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Senzor de impact lateral.
- 2. Unitate electronică de control SRS.
- 3. Cablaj sau conector.
Cod B1401, 1404:
Scurtcircuit în circuitul senzorului de impact lateral (conducător auto sau respectiv pasager) pe "masa".
Conditii de inscriere: scurtcircuit detectat (pe "masa") în circuitul senzorului de impact lateral pe partea șoferului.
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Senzor de impact lateral.
- 2. Unitate electronică de control SRS.
- 3. Cablaj sau conector.
Cod B1402, 1405:
Scurtcircuit în circuitul senzorului de impact lateral (conducător auto sau respectiv pasager) la circuitul de tensiune al bateriei.
Conditii de inscriere:scurtcircuit detectat (la circuitul de tensiune al bateriei) în circuitul senzorului de impact lateral pe partea pasagerului.
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Senzor de impact lateral.
- 2. Unitate electronică de control SRS.
- 3. Cablaj sau conector.
Cod B1403, B1410, B1415:
Senzor partea pasagerului (codificator defect, comunicarea magistralei de date nu este posibilă sau, respectiv, codul codului greșit).
Vezi codurile B1400, B1409, B1414.
Cod B1406, B1407:
Senzor de prezență a pasagerului pe scaunul din față (codificatorul defect sau, respectiv, comunicarea magistrală de date nu este posibilă).
Condiții de înregistrare: a fost detectată o defecțiune în circuitul senzorului de prezență a pasagerului de pe scaunul din față sau comunicarea cu senzorul prin magistrala de date nu este posibilă.
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Senzor de prezență a pasagerului pe scaunul din față.
- 2. Unitate electronică de control SRS.
- 3. Cablaj sau conector.
Cod B1511, B1513:
Scurtcircuit în circuitul comutatorului cu catarama centurii de siguranță (conducător auto sau respectiv pasager) la circuitul de tensiune al bateriei.
Conditii de inscriere:scurtcircuit detectat (la circuitul de tensiune al bateriei) în circuitul comutatorului.
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Comutator centura de siguranta.
- 2. Unitate electronică de control SRS.
- 3. Cablaj sau conector.
Cod B1S12, B1514:
Scurtcircuit în circuitul comutatorului centurii de siguranță (șofer sau respectiv pasager) pe "masa".
Conditii de inscriere: scurtcircuit detectat (pe "masa") în circuitul comutatorului.
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Comutator pentru catarama centurii de siguranță.
- 2. Unitate electronică de control SRS.
- 3. Cablaj sau conector.
Coduri B1515, B1516:
Defecțiune a comutatorului centurii de siguranță (șofer sau respectiv pasager)
Conditii de inscriere:Defecțiunea senzorului centurii de siguranță a fost detectată
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Senzor centură de siguranță.
- 2. Cablaj sau conector.
Coduri B1620, B1650, B1651, B1652, B1657:
Unitate electronică de control SRS.
- B1620 - defecțiune internă a unității electronice de control SRS;
- B1650 - înregistrarea funcționării airbag-ului frontal;
- B1651 - înregistrarea declanșării airbag-ului lateral șofer;
- B1652 - înregistrarea funcționării airbag-ului lateral pasager;
- B1657 - comanda de activare a pretensionatorului centurii de siguranta;
Conditii de inscriere: bucla de siguranță hardware SRS-ECU nu este activată sau unul dintre următorii parametri de sistem a eșuat și ar trebui verificat periodic:
- A) Pregătirea funcțională a tranzistoarelor pentru activarea circuitului de comandă a aprinderii electrice.
Notă: Dacă circuitul de siguranță hardware al ECU SRS nu este activat, ledul de avertizare SRS se va aprinde.
- b) Suficiența rezervei de energie electrică pentru funcționarea componentelor sistemului SRS.
- V) Funcționalitatea senzorului de siguranță: detectarea unei închideri defectuoase a circuitului.
- G) Fiabilitatea semnalelor senzorului de accelerație încorporat.
- d) Performanța componentelor sistemului SRS.
Cauza probabilă a defecțiunii: unitatea de comandă electronică SRS.
Cod B2500:
Funcționare defectuoasă a indicatorului sistemului SRS.
Conditii de inscriere: dacă indicatorul SRS începe să clipească la 6 secunde după pornirea motorului.
Cauza probabilă a eșecului:
- 1. Siguranțe.
- 2. Indicator în panoul de instrumente.
- 3. Cablaj sau conector.
Verificarea circuitului componentelor
1. Operațiuni preliminare:
- A) Opriți contactul.
- b) Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei și așteptați cel puțin 30 de secunde.
- V) Scoateți modulul airbag frontal șofer.
- G) Deconectați conectorii cablajului de la modulul airbag frontal al pasagerului, modulele airbag lateral, dispozitivele de pretensionare a centurii de siguranță, senzorii de impact lateral, senzorii de impact frontal și senzorul de prezență a ocupanților scaunului din față.
- d) Deconectați conectorul SRS ECU.
2. În cazul unui cod de eroare corespunzător unui scurtcircuit:
- A) Verificați rezistența și tensiunea (fara scurtcircuit "masa" sau circuitul de alimentare) între terminalul H (+) conector pe partea laterală a componentei și "greutate" corp. Dacă rezultatul testului este corect, verificați componenta cu un tester.
Valoare evaluată:
- Rezistență: ∞ (circuit deschis)
- Tensiune: 0V
- b) Dacă rezultatul testului nu este corect, înlocuiți cablajul. Pentru airbagul frontal al șoferului, verificați firul spiralat SRS.
3. În cazul unui DTC corespunzător unui circuit întrerupt sau unei rezistențe anormale:
Atentie: verificarea circuitului de aprindere (modul airbag sau dispozitiv de pretensionare a centurii de siguranță) realizat numai folosind un simulator special conectat la conector în loc de componentă. Nu încercați să măsurați direct rezistența la aprindere.
Valori nominale pentru circuitul electric de aprindere (test cu simulator):
- Modul airbag frontal șofer: 1,6-4,1 ohmi
- Modul airbag frontal pasager: 1,8 -2,8 ohmi
- Modul airbag lateral: 1,8 - 2,8 ohmi
- Pretensionator centura de siguranta: 1,8-3,1 ohmi
- Blocarea dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță:
- Cureaua prinsă: 3600-4400 ohmi
- Cureaua nelegată: 900-1100 ohmi
- Senzor de prezență a pasagerului din față: 50 kOhm (când greutatea detectată de senzor este mai mare de 15 kg)