Rozwiązywanie problemów (Hyundai Sonata EF)

Sprawdzenie działania kontrolki SRS

1. Jeżeli po pierwszym przekręceniu kluczyka w pozycję "ON" kontrolka systemu SRS mignie 6 razy, a następnie zgaśnie, oznacza to, że stan kontrolki i systemu SRS jest prawidłowy.

Normalny stan systemu.

2. Jeżeli kontrolka systemu SRS nie zapala się po włączeniu zapłonu lub świeci stale lub miga w sposób ciągły, należy zdiagnozować system SRS.

Uwaga: Nawet jeśli elektroniczna jednostka sterująca SRS nie może normalnie działać, kontrolka SRS pozostanie włączona w sposób ciągły, wskazując, że jednostka sterująca nie jest zasilana ze stacyjki, nie ma wewnętrznego napięcia roboczego układu SRS lub złącze jednostki sterującej nie jest podłączone.

3. Diagnostyka z wykorzystaniem wskaźnika systemu SRS:

• a) Po włączeniu zapłonu i uruchomieniu silnika: jeżeli liczba wcześniej wykrytych usterek w systemie nie jest większa niż 4, kontrolka systemu SRS będzie świecić stale przez 6 sekund, a następnie zgaśnie.

• b) Po włączeniu zapłonu i uruchomieniu silnika lub w czasie jazdy pojazdu: jeżeli liczba wcześniej wykrytych usterek w systemie przekroczy 5 lub zostanie wykryta bieżąca usterka, kontrolka układu SRS będzie świecić światłem ciągłym.
• Uwaga: Jeżeli usterka miała charakter okresowy i objawy usterki nie pojawiły się ponownie, kontrolka SRS zgaśnie.

Diagnostyka systemu za pomocą testera

1. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".

2. Podłącz tester do standardowego złącza diagnostycznego znajdującego się pod panelem przednim za pomocą strona kierowcy.



3. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON" i włącz tester.



4. Odczytaj kody usterek i wykonaj diagnostykę układu SRS zgodnie z konfiguracją tego modelu pojazdu.

5. Jeśli zostaną wykryte kody usterek, wymień wadliwy element systemu, a następnie skasuj kody usterek.

Ostrzeżenie: Nigdy nie próbuj demontować ani naprawiać żadnych elementów układu SRS.

6. Jeśli tester ustali, że element systemu działa prawidłowo, mimo że występuje kod usterki, możliwe, że usterka nie leży w podzespole, ale w okablowaniu lub złączu SRS.

Rozwiązywanie problemów za pomocą kodów diagnostycznych

Kod nr B1111, B1112:

Napięcie akumulatora (odpowiednio za wysokie lub za niskie).

Warunki rejestracji: w ciągu 10 sekund napięcie akumulatora jest większe niż 16 V lub mniejsze niż 10 V.

Uwaga: Jeśli występują kody usterek B1111 lub B1112, lampka ostrzegawcza SRS świeci się stale. Jeżeli napięcie akumulatora powróci do normy, lampka ostrzegawcza SRS zgaśnie automatycznie, a odpowiedni kod błędu zostanie usunięty.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Akumulator.
• 2. Układ ładowania.
• 3. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kody B1346, B1347:

Obwód przedniej poduszki powietrznej kierowcy (odpowiednio rezystancja za wysoka lub rezystancja za niska).

Warunki rejestracji: wykrywany, jeśli rezystancja w danym obwodzie jest poza zakresem (zbyt duża (R > 6,0 omów) lub za niska (R < 0,9)).

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Moduł przedniej poduszki powietrznej kierowcy (zapalnik elektryczny).
• 2. Drut spiralny SRS.
• 3. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
• 4. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kod B1348:

Zwarcie w obwodzie przedniej poduszki powietrznej kierowcy z masą.



Warunki rejestracji: wykryto zwarcie (do masy) w obwodzie elektrycznego zapłonnika modułu poduszki powietrznej.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Moduł przedniej poduszki powietrznej (zapalnik elektryczny).
• 2. Drut spiralny SRS.
• 3. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
• 4. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kod B1349:

Zwarcie w obwodzie przedniej poduszki powietrznej kierowcy z obwodem napięcia akumulatora.

Warunki rejestracji: wykryto zwarcie (w obwodzie z napięciem akumulatora) w obwodzie elektrycznego zapalnika modułu poduszki powietrznej.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Moduł przedniej poduszki powietrznej (zapalnik elektryczny).
• 2. Drut spiralny SRS.
• 3. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
• 4. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kody B1352, B1353:

Obwód przedniej poduszki powietrznej pasażera (odpowiednio rezystancja za wysoka lub rezystancja za niska).

Warunki rejestracji: wykrywany, jeśli rezystancja w danym obwodzie nie mieści się w dopuszczalnym zakresie (jest zbyt duża (R > 4,2 oma) lub zbyt niska (R < 1,0 oma)).

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Moduł przedniej poduszki powietrznej pasażera (zapalnik elektryczny).
• 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
• 3. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kod B1354:

Zwarcie w obwodzie przedniej poduszki powietrznej pasażera z masą.

Warunki rejestracji: wykryto zwarcie (do masy) w obwodzie elektrycznego zapłonnika modułu poduszki powietrznej.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Moduł przedniej poduszki powietrznej pasażera (zapalnik elektryczny).
• 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
• 3. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kod B1355:

Zwarcie w obwodzie przedniej poduszki powietrznej pasażera z napięciem akumulatora.



Warunki rejestracji: wykryto zwarcie (w obwodzie z napięciem akumulatora) w obwodzie elektrycznego zapalnika modułu poduszki powietrznej.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Moduł przedniej poduszki powietrznej (zapalnik elektryczny).
• 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
• 3. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kody B1361, B1362:

Obwód napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy (odpowiednio rezystancja za wysoka lub rezystancja za niska).

Warunki rejestracji: wykrywany, jeśli rezystancja w danym obwodzie jest poza zakresem (zbyt duża (R > 4,7 oma) lub zbyt niska (R < 0,9 oma)).

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Napinacz pasa bezpieczeństwa (zapalnik elektryczny).
• 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
• 3. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kody B1367, B1368:

Obwód napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera (odpowiednio rezystancja za wysoka lub rezystancja za niska).

Patrz kody B1361, B1362.

Kody B1363, B1369:

Zwarcie w obwodzie napinacza pasa bezpieczeństwa (odpowiednio kierowcy lub pasażera) z masą.

Warunki rejestracji: wykryto zwarcie (do masy) w obwodzie zapalnika napinacza pasa bezpieczeństwa.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Napinacz pasa bezpieczeństwa (zapalnik elektryczny).
• 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
• 3. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kod B1364, B1370:

Zwarcie w obwodzie napinacza pasa bezpieczeństwa (odpowiednio kierowcy lub pasażera) z obwodem napięcia akumulatora.

Warunki rejestracji: wykryto zwarcie (w obwodzie napięcia akumulatora) w obwodzie zapalnika napinacza pasa bezpieczeństwa.



Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Napinacz pasa bezpieczeństwa (zapalnik elektryczny).
• 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
• 3. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kody B1378, B1379:

Obwód bocznej poduszki powietrznej kierowcy (odpowiednio rezystancja za wysoka lub rezystancja za niska).

Warunki rejestracji: wykryto, że rezystancja w tym obwodzie nie mieści się w dopuszczalnym zakresie (jest zbyt wysoka (R > 4,2 oma) lub zbyt niska (R < 1,0 oma)).

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Moduł bocznej poduszki powietrznej (zapalnik elektryczny).
• 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
• 3. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kod B1380, B1384:

Zwarcie w obwodzie bocznej poduszki powietrznej (odpowiednio kierowcy lub pasażera) z masą.


Warunki rejestracji:wykryto zwarcie (do masy) w obwodzie elektrycznego zapłonnika modułu poduszki powietrznej.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Moduł bocznej poduszki powietrznej (zapalnik elektryczny),
• 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
• 3. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kod B1381, B1385:

Zwarcie w obwodzie bocznej poduszki powietrznej (odpowiednio kierowcy lub pasażera) z obwodem napięcia akumulatora.

Warunki rejestracji: wykryto zwarcie (w obwodzie z napięciem akumulatora) w obwodzie elektrycznego zapalnika modułu poduszki powietrznej.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Moduł bocznej poduszki powietrznej (zapalnik elektryczny).
• 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
• 3. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kody B1382, B1383:

Obwód bocznej poduszki powietrznej pasażera (odpowiednio rezystancja za wysoka lub rezystancja za niska).



Patrz kody B1378, B1379.

Kod B1395:

Awaria w obwodzie czujnika uderzenia bocznego.

Warunki rejestracji: wykryto usterkę w obwodzie czujnika uderzenia bocznego.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Czujnik uderzenia bocznego.
• 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
• 3. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kod B1400, B1409, B1414:

Czujnik uderzenia bocznego kierowcy (usterka czujnika, brak komunikacji z magistralą danych lub nieprawidłowy identyfikator danych czujnika).

Warunki rejestracji:wykryto usterkę w obwodzie czujnika uderzenia bocznego, komunikacja z czujnikiem poprzez magistralę danych jest niemożliwa lub identyfikator bloku danych czujnika nie pasuje do wzorca.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Czujnik uderzenia bocznego.
• 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
• 3. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kod B1401, 1404:

Zwarcie w obwodzie czujnika uderzenia bocznego (odpowiednio kierowcy lub pasażera) z masą.

Warunki rejestracji: wykryto zwarcie (do masy) w obwodzie czujnika uderzenia bocznego po stronie kierowcy.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Czujnik uderzenia bocznego.
• 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
• 3. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kod B1402, 1405:

Zwarcie w obwodzie czujnika uderzenia bocznego (odpowiednio kierowcy lub pasażera) z obwodem napięcia akumulatora.

Warunki rejestracji:wykryto zwarcie (do napięcia akumulatora) w obwodzie czujnika uderzenia po stronie pasażera.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Czujnik uderzenia bocznego.
• 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
• 3. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kod B1403, B1410, B1415:

Czujnik uderzenia bocznego po stronie pasażera (usterka czujnika, brak komunikacji z magistralą danych lub nieprawidłowy identyfikator czujnika).



Patrz kody B1400, B1409, B1414.

Kod B1406, B1407:

Czujnik obecności pasażera na przednim siedzeniu (odpowiednio awaria czujnika lub brak komunikacji poprzez magistralę danych).

Warunki rejestracji: wykryto usterkę w obwodzie czujnika obecności pasażera na przednim siedzeniu lub niemożliwa jest komunikacja z czujnikiem poprzez magistralę danych.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Czujnik obecności pasażera na przednim siedzeniu.
• 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
• 3. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kod B1511, B1513:

Zwarcie w obwodzie wyłącznika zapięcia pasa bezpieczeństwa (odpowiednio kierowcy lub pasażera) z obwodem napięcia akumulatora.

Warunki rejestracji:w obwodzie wyłącznika wykryto zwarcie (do obwodu napięcia akumulatora).

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Przełącznik pasa bezpieczeństwa.
• 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
• 3. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kod B1S12, B1514:

Zwarcie w obwodzie przełącznika niezapiętego pasa bezpieczeństwa (odpowiednio kierowcy lub pasażera) do masy.

Warunki rejestracji: w obwodzie przełącznika wykryto zwarcie (do masy).

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Przełącznik zapięcia pasa bezpieczeństwa.
• 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
• 3. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kody B1515, B1516:

Awaria wyłącznika pasa bezpieczeństwa (odpowiednio kierowca lub pasażer)

Warunki rejestracji:wykryto uszkodzony czujnik pasa bezpieczeństwa

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Czujnik pasa bezpieczeństwa.
• 2. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Kody В1620, В1650, В1651, В1652, В1657:

Elektroniczna jednostka sterująca SRS.

• B1620 - awaria wewnętrzna elektronicznej jednostki sterującej SRS;
• B1650 - zapis zadziałania przedniej poduszki powietrznej;
• B1651 - zapis zadziałania bocznej poduszki powietrznej kierowcy;
• B1652 - zapis zadziałania bocznej poduszki powietrznej pasażera;
• B1657 - polecenie załączenia napinacza pasa bezpieczeństwa;

Warunki rejestracji: sprzętowy obwód bezpieczeństwa elektronicznej jednostki sterującej SRS nie został aktywowany lub wykryto awarię jednego z następujących parametrów systemu, który należy okresowo sprawdzać:

• a) Gotowość funkcjonalna tranzystorów aktywacyjnych obwodu elektrycznego sterującego zapłonem.

Uwaga: Jeżeli obwód bezpieczeństwa SRS elektronicznej jednostki sterującej nie zostanie aktywowany, zaświeci się lampka ostrzegawcza SRS.

• b) Wystarczająca rezerwa mocy elektrycznej do obsługi elementów układu SRS.
• c) Działanie czujnika bezpieczeństwa: wykrycie uszkodzonego obwodu.
• d) Niezawodność sygnałów z wbudowanego czujnika przyspieszenia.
• e) Działanie elementów systemu SRS.

Prawdopodobna przyczyna nieprawidłowego działania: elektroniczna jednostka sterująca SRS.

Kod B2500:

Awaria wskaźnika systemu SRS.

Warunki rejestracji: jeśli kontrolka SRS zacznie migać 6 sekund po uruchomieniu silnika.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Bezpieczniki.
• 2. Wskaźnik w zestawie wskaźników.
• 3. Okablowanie elektryczne lub złącze.

Test obwodu komponentu

1. Operacje wstępne:

• a) Wyłącz zapłon.
• b) Odłączyć kabel od ujemnego bieguna akumulatora i odczekać co najmniej 30 sekund.
• c) Wymontować moduł przedniej poduszki powietrznej kierowcy.
• d) Odłączyć złącza przewodów od modułu przedniej poduszki powietrznej pasażera, modułów bocznych poduszek powietrznych, napinaczy pasów bezpieczeństwa, czujników uderzenia bocznego, czujników uderzenia czołowego i czujnika zajęcia przedniego siedzenia.
• e) Odłączyć złącze elektronicznej jednostki sterującej SRS.

2. Jeśli występuje kod błędu odpowiadający zwarciu:

• a) Sprawdź rezystancję i napięcie (brak zwarcia do masy lub zasilania) pomiędzy zaciskiem H(+) złącza po stronie podzespołu a masą nadwozia. Jeśli wynik testu jest prawidłowy, sprawdź element za pomocą testera.

Wartość nominalna:

• Rezystancja: ∞ (obwód otwarty)
• Napięcie: 0 V

• b) Jeśli wynik testu nie jest normalny, wymień okablowanie. W przypadku przedniej poduszki powietrznej kierowcy sprawdź przewód spiralny SRS.

Oryginalny tekst znajduje się na portalu HyundaiBook

3. Jeśli występuje kod błędu odpowiadający przerwie w obwodzie lub nieprawidłowej rezystancji:

Uwaga: sprawdzenie obwodu elektrycznego zapalarki (modułu poduszki powietrznej lub napinacza pasa bezpieczeństwa) przeprowadza się wyłącznie za pomocą specjalnego symulatora podłączonego do złącza zamiast elementu. Nie próbuj bezpośrednio mierzyć rezystancji zapalnika.

Wartości nominalne obwodu zapalarki elektrycznej (test na symulatorze):

• Moduł przedniej poduszki powietrznej kierowcy: 1,6–4,1 oma
• Moduł przedniej poduszki powietrznej pasażera: 1,8–2,8 oma
• Moduł bocznej poduszki powietrznej: 1,8 - 2,8 oma
• Napinacz pasa bezpieczeństwa: 1,8–3,1 oma
• Blokada napinacza pasa bezpieczeństwa:
• Pasek zapięty: 3600-4400 Ohm
• Pasek niezapięty: 900-1100 Ohm
• Czujnik obecności pasażera z przodu: 50 kOhm (gdy masa wykryta przez czujnik przekracza 15 kg)