Размяшчэнне кампанентаў сістэмы SRS на аўтамабілі.
1 - модуль франтальнай падушкі бяспекі кіроўцы, 2 - спіральны провад, 3 - модуль франтальнай падушкі бяспекі пасажыра, 4 - электронны блок кіравання SRS, 5 - якая спрацавала бакавая падушка бяспекі, 6 - датчык бакавога ўдару, 7 - преднатяжитель рамяня бяспекі.
1. Сістэма дадатковай пасіўнай бяспекі (SRS) распрацавана для выкарыстання сумесна з рамянямі бяспекі, каб павысіць узровень бяспекі пры дарожна-транспартных здарэннях і знізіць рызыку траўміравання пры спрацоўванні франтальных і бакавых надзіманых падушак бяспекі шляхам утрымання пярэдніх пасажыраў на сядзеннях, у выпадку лабавога або бакавога. ўдару.
2. Сістэма SRS складаецца з наступных кампанентаў:
- а) Надзіманыя падушкі бяспекі, кожная з якіх утрымоўвае модуль са складзенай падушкай бяспекі і надзіманая прылада (газагенератар з электразапалам): франтальная падушка бяспекі кіроўцы (размешчана ў цэнтры рулявога кола), франтальная падушка бяспекі пярэдняга пасажыра (размешчана ў панэлі прыбораў са боку пасажыра), бакавыя падушкі бяспекі (размешчаны ў вонкавых бакавінах спінак перадпакояў сядзенняў).
- б) Преднатяжители рамянёў бяспекі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра, кожны з якіх утрымоўвае газагенератар з электразапалам, нацяжная прылада рамяня (вузел з шарыкамі), інэрцыйны блакавальны механізм і абмежавальнік нагрузкі (дэфармаваны пры лімітавым высілку нацяжэння рамяня).
- в) Электронны блок кіравання SRS (усталяваны пад пярэдняй часткай цэнтральнай кансолі), які кіруе і дыягнастуе сістэму; у блок кіравання ўбудаваны асноўны датчык удару, які актывуе ланцуг модуляў падушак бяспекі пры сітуацыях, патрабавальных спрацоўванні падушак, і ахоўны датчык удару (ці датчык запаволення), які спрацоўвае пры выяўленні велічыні запаволення аўтамабіля, якая перавышае намінальнае значэнне (наяўнасць удару звонку).
Заўвага: падзенне або скок напругі ў бортсеткі не прыводзіць да адключэння сістэмы SRS, бо велічыня напругі рэгулюецца ў дапушчальных межах убудаваным у электронны блок кіравання SRS пераўтваральнікам напругі.
- г) Датчыкі бакавога ўдару для кіроўцы і пасажыра (размешчаныя насупраць цэнтральных стоек кузава) і датчыкі лэбавага ўдару, якія працуюць як датчык запаволення ў сталым рэжыме з зваротнай сувяззю з блокам кіравання SRS.
- д) Выключальнікі непрышпіленыя рамянёў бяспекі, па стане ВЫКЛ. якіх прадухіляецца бескарыснае спрацоўванне падушак бяспекі і преднатяжителя рамяня бяспекі пры аварыі.
- е) Спіральны провад, які злучае модуль падушкі бяспекі ў рулявым коле з праводкай рулявой калонкі, які дапушчае кручэнне рулявога кола пры захаванні кантакту ў дадзеным ланцугу.
- ж) Электраправодка і раздымы сістэмы SRS.
Увага: ізаляцыя джгута правадоў сістэмы SRS афарбаваная ў жоўты колер (акрамя праводкі перадпакояў сядзенняў) для адрознення ад праводкі іншых сістэм аўтамабіля.
- з) Індыкатар сістэмы SRS (размешчаны на камбінацыі прыбораў).
- і) Датчык прысутнасці пасажыра на пярэднім сядзенні. У выпадку, калі вага, які вызначаецца датчыкам менш за 15 кг, то франтальная падушка бяспекі пасажыра не спрацуе пры аварыі.
3. На мадэлях з сістэмай ETACS у электронны блок кіравання SRS убудавана функцыя "Аварыйны выхад", якая выкарыстоўваецца для разблакіроўкі замкаў дзвярэй пры аварыі.
4. Да працы па абслугоўванні сістэм дадатковай пасіўнай бяспекі (SRS), а таксама злучаных з імі элементаў, дапушчаецца толькі кваліфікаваны персанал. Перад пачаткам працы абслуговы персанал павінен старанна вывучыць дадзеную частку.
Неабходна выяўляць адмысловую асцярожнасць пры абслугоўванні сістэмы SRS з мэтай пазбегнуць траўміраванні або смерці абслуговага персанала (у выніку несанкцыянаванага спрацоўвання падушкі бяспекі і преднатяжителя рамяня бяспекі), альбо кіроўцы (у выніку непрацаздольнасці сістэмы SRS пасля некваліфікаванага абслугоўвання ці рамонту).