Локација системске компоненте SRS аутомобилом.
1 - модул предњег ваздушног јастука за возача, 2 - спирална жица, 3 - модул предњег ваздушног јастука сувозача, 4 - електронска контролна јединица SRS, 5 - активиран бочни ваздушни јастук, 6 - сензор бочног удара, 7 - затезач појаса.
1. Додатни систем пасивне безбедности (SRS) је дизајниран за употребу у комбинацији са сигурносним појасевима како би се побољшала безбедност током судара и смањио ризик од повреда услед активирања предњег и бочног ваздушног јастука тако што се путници спреда држе седећи у случају фронталног или бочног судара.
2. Систем SRS састоји се од следећих компоненти:
- а) Ваздушни јастуци, од којих сваки садржи модул са преклопљеним ваздушним јастуком и пумпом за надувавање (генератор гаса са електричним паљењем): предњи ваздушни јастук за возача (налази се у средини волана), предњи ваздушни јастук сувозача (налази се на инструмент табли на на страни сувозача), бочни ваздушни јастуци (налазе се на спољним странама наслона предњих седишта).
- б) Затезачи појасева за возача и сувозача, од којих сваки садржи генератор гаса са електричним паљењем, затезач појаса (склоп са куглицама), инерцијални механизам за закључавање и ограничавач оптерећења (деформабилан при максималној сили затезања појаса).
- ц) Електронска управљачка јединица SRS (инсталиран испод предњег дела централне конзоле) који контролише и дијагностикује систем; управљачка јединица има уграђени главни сензор удара, који активира ланац модула ваздушних јастука у ситуацијама када је потребно активирање ваздушних јастука и сигурносни сензор удара (или сензор успоравања), који се активира када детектује брзину успоравања возила која премашује номиналну вредност (присуство спољашњег утицаја).
Чланак је позајмљен са онлајн ресурса [hyundaibook.ru]
Напомена: пад напона или скок у мрежи на возилу не доводи до гашења система SRS, пошто је вредност напона регулисана у прихватљивим границама уграђеним у електронску управљачку јединицу SRS претварач напона.
- д) Сензори бочног удара за возача и сувозача (налазе се насупрот централних стубова каросерије) и сензори предњег удара, који раде као сензор успоравања у сталном режиму са повратном спрегом од контролне јединице SRS.
- е) Прекидачи сигурносног појаса, у ОФФ стању. који спречавају непотребно активирање ваздушних јастука и затезача сигурносних појасева у случају незгоде.
- е) Намотана жица која повезује модул ваздушног јастука на волану са ожичењем стуба управљача, што омогућава да се волан окреће док одржава контакт у овом колу.
- г) Системско ожичење и конектори SRS.
Опрез: Изолација снопа ожичења система SRS обојен жутом бојом (осим ожичења предњих седишта) да би се разликовао од ожичења других система возила.
- х) Индикатор система SRS (налази се на инструмент табли).
- и) Сензор присуства путника на предњем седишту. Ако је тежина коју детектује сензор мања од 15 кг, сувозачев предњи ваздушни јастук се неће активирати у случају незгоде.
3. На моделима са системом ETACS до електронске контролне јединице SRS уграђена је функција "Излаз у случају нужде" која се користи за откључавање брава врата у случају нужде.
4. Радити на сервисирању додатних система пасивне безбедности (SRS), као и пратећим елементима, треба да рукује само квалификовано особље. Радно особље мора пажљиво прочитати ово поглавље пре почетка рада.
Посебна пажња се мора обратити приликом сервисирања система SRS како би се избегле повреде или смрт сервисног особља (као резултат неовлашћеног активирања ваздушног јастука и затезача сигурносног појаса), или возача (као резултат квара система SRS након неквалификованог одржавања или поправке).