Az SRS rendszer alkatrészeinek elhelyezkedése a járműben.
1 - vezetőoldali első légzsák modul, 2 - spirálhuzal, 3 - utasoldali első légzsák modul, 4 - SRS elektronikus vezérlőegység, 5 - kioldott oldallégzsák, 6 - oldalsó ütközésérzékelő, 7 - biztonsági öv övfeszítő.
1. A kiegészítő utasbiztonsági rendszert (SRS) úgy tervezték, hogy a biztonsági övekkel együtt használható legyen, hogy növelje a biztonságot ütközések során, és csökkentse az elülső és oldallégzsákok kioldásából eredő sérülések kockázatát azáltal, hogy az elülső utasokat az ülésükön tartja elülső ill. oldalütköző légzsák.
2. Az SRS rendszer a következő összetevőkből áll:
- a) Légzsákok, amelyek mindegyike tartalmaz egy modult összecsukott légzsákkal és egy felfújóval (elektromos gyújtású gázgenerátor): vezetőoldali első légzsák (a kormánykerék közepén található), utasoldali első légzsák (a műszerfalon található utasoldali), oldallégzsákok (az első ülések háttámláinak külső oldalán találhatók).
- b) Biztonsági övfeszítők a vezető és az első utas számára, amelyek mindegyike tartalmaz egy elektromos gyújtású gázgenerátort, egy övfeszítőt (gömbös szerelvény), egy inerciális reteszelő mechanizmust és egy terheléshatárolót (a maximális övfeszítő erőnél deformálható).
- c) SRS elektronikus vezérlőegység (a középkonzol eleje alá telepítve), amely vezérli és diagnosztizálja a rendszert; a vezérlőegység beépített fő ütközésérzékelővel rendelkezik, amely aktiválja a légzsákmodulok láncát olyan helyzetekben, amikor a légzsák kioldását igényli, valamint egy biztonsági ütközésérzékelővel (vagy lassulásérzékelővel), amely akkor aktiválódik, ha a jármű lassulási sebességét meghaladja a névleges érték (külső hatás jelenléte).
Megjegyzés: a fedélzeti hálózat feszültségesése vagy túlfeszültsége nem vezet az SRS rendszer kikapcsolásához, mivel a feszültségértéket az SRS elektronikus vezérlőegységbe épített feszültségátalakító szabályozza elfogadható határokon belül.
- d) Oldalsó ütközésérzékelők a vezető és az utas számára (a B oszlopokkal szemben találhatók) és az elülső ütközésérzékelők, amelyek lassulásérzékelőként működnek állandó üzemmódban, az SRS vezérlőegység visszajelzésével.
- e) Biztonsági öv kapcsolók, OFF állapotban. amelyek megakadályozzák a légzsákok és a biztonsági övfeszítők szükségtelen kioldását baleset esetén.
- e) Egy tekercses vezeték, amely összeköti a kormánykerék légzsák modulját a kormányoszlop vezetékeivel, amely lehetővé teszi a kormánykerék forgását, miközben fenntartja az érintkezést ebben az áramkörben.
- g) Az SRS rendszer elektromos vezetékei és csatlakozói.
Figyelem: Az SRS kábelköteg szigetelése sárgára van festve (kivéve az első ülés vezetékeit), hogy megkülönböztesse más járműrendszerek vezetékeitől.
- h) SRS rendszerjelző (a műszercsoporton található).
- i) Utas jelenlét érzékelő az első ülésen. Ha az érzékelő által észlelt súly kevesebb, mint 15 kg, akkor az utasoldali első légzsák nem működik baleset esetén.
3. Az ETACS rendszerrel szerelt modelleken az SRS elektronikus vezérlőegységbe egy "Vészkijárat" funkció van beépítve, amely baleset esetén az ajtók kinyitására szolgál.
4. A kiegészítő visszatartó rendszerek (SRS), valamint a kapcsolódó elemek karbantartásán csak szakképzett személyzet dolgozhat. A kezelő személyzetnek a munka megkezdése előtt figyelmesen el kell olvasnia ezt a fejezetet.
Az SRS rendszer szervizelésekor különös figyelmet kell fordítani, hogy elkerüljük a szervizszemélyzet sérülését vagy halálát (a légzsák és a biztonsági öv-övfeszítő jogosulatlan kioldása miatt), illetve a vezetőt (az SRS rendszer nem megfelelő szervizelés utáni működésképtelensége miatt). vagy javítás).