Розташування компонентів системи SRS на автомобілі.
1 - модуль фронтальної подушки безпеки водія, 2 - спіральний провід, 3 - модуль фронтальної подушки безпеки пасажира, 4 - електронний блок управління SRS, 5 - спрацювала бічна подушка безпеки, 6 - датчик бічного удару, 7 - преднатяжителями ременів безпеки.
1. Система додаткової пасивної безпеки (SRS) розроблена для використання спільно з ременями безпеки, щоб підвищити рівень безпеки при дорожньо-транспортних пригодах та знизити ризик травмування при спрацюванні фронтальних та бічних надувних подушок безпеки шляхом утримання передніх пасажирів на сидіннях, у разі лобового чи бічного удару.
2. Система SRS складається з наступних компонентів:
- а) Надувні подушки безпеки, кожна з яких містить модуль із складеною подушкою безпеки та надувний пристрій (газогенератор з електрозапалом): фронтальна подушка безпеки водія (розташована в центрі рульового колеса), фронтальна подушка безпеки переднього пасажира (розташована в панелі приладів з боку пасажира), бічні подушки безпеки (розташовані у зовнішніх боковинах спинок передніх сидінь).
- б) Переднатягувачі ременів безпеки для водія та переднього пасажира, кожен з яких містить газогенератор з електрозапалом, натяжний пристрій ременя (вузол з кульками), інерційний блокуючий механізм та обмежувач навантаження (що деформується при граничному зусиллі натягу ременя).
- в) Електронний блок керування SRS (встановлений під передньою частиною центральної консолі), який керує та діагностує систему; в блок управління вбудований основний датчик удару, що активує ланцюг модулів подушок безпеки при ситуаціях, що вимагають спрацьовування подушок, та запобіжний датчик удару (або датчик уповільнення), який спрацьовує при виявленні величини уповільнення автомобіля, що перевищує номінальне значення (наявність удару зовні).
Примітка: падіння або стрибок напруги в бортмережі не призводить до відключення системи SRS, оскільки величина напруги регулюється в допустимих межах вбудованим електронним блоком управління SRS перетворювачем напруги.
- г) Датчики бічного удару для водія та пасажира (розташовані напроти центральних стійок кузова) та датчики лобового удару, що працюють як датчик уповільнення у постійному режимі із зворотним зв'язком із блоком управління SRS.
- д) Вимикачі непристебнутих ременів безпеки за станом ВИМК. яких запобігається марне спрацювання подушок безпеки та переднатягувача ременя безпеки при аварії.
- е) Спіральний провід, що з'єднує модуль подушки безпеки в рульовому колесі з проводкою рульової колонки, який допускає обертання рульового колеса за умови збереження контакту в цьому ланцюгу.
- ж) Електропроводка та роз'єми системи SRS.
Увага: ізоляція джгута проводів системи SRS забарвлена в жовтий колір (крім проводки передніх сидінь), на відміну від проведення інших систем автомобіля.
- з) Індикатор системи SRS (розташований на комбінації приладів).
- і) Датчик присутності пасажира на передньому сидінні. Якщо вага, яка визначається датчиком менше 15 кг, то фронтальна подушка безпеки пасажира не спрацює при аварії.
3. На моделях із системою ETACS в електронний блок керування SRS вбудовано функцію "Аварійний вихід", яка використовується для розблокування замків дверей при аварії.
4. До роботи з обслуговування систем додаткової пасивної безпеки (SRS), а також пов'язаних з ними елементів допускається лише кваліфікований персонал. Перед початком роботи обслуговуючий персонал повинен ретельно вивчити цей розділ.
Необхідно виявляти особливу обережність при обслуговуванні системи SRS з метою уникнути травмування або смерті обслуговуючого персоналу (внаслідок несанкціонованого спрацювання подушки безпеки та переднатягувача ременя безпеки) або водія (внаслідок непрацездатності системи SRS після некваліфікованого обслуговування або ремонту).