Cuprins: Examinare ⇓ Instrucțiuni de depanare ⇓ Verificarea bujiilor ⇓ Verificarea firelor bujiilor de…⇓
Deconectați cablul de la borna negativă (–) a bateriei.
Scoateți modulul airbag-ului.
Atenţie! Sistemul SRS este proiectat astfel încât, după deconectarea bateriei, să rămână suficientă tensiune timp de 30 de secunde pentru a declanșa airbag-ul. Prin urmare, dacă se lucrează la sistemul SRS imediat după ce bateria a fost deconectată, declanșarea neintenționată a airbag-ului poate duce la răniri grave.
Figura. 7.5. Scoaterea capacului comutatorului claxonului
Deșurubați șurubul și scoateți garnitura comutatorului claxonului (Fig. 7.5).
Deșurubați piulița de blocare și scoateți șaiba.
Trageți amortizorul dinamic (arc de ceas al sistemului de reținere suplimentar) înainte și în sus, apoi scoateți-l.
Figura. 7.6. Scoaterea volanului
Instalați un instrument special (09561-11001) pe volan și scoateți volanul (Fig. 7.6).
Atenţie! Nu folosiți metoda ciocanului pentru a scoate volanul.
Figura. 7.7. Șuruburi carcasa inferioară a coloanei de direcție
Scoateți carcasele superioare și inferioare ale coloanei de direcție (Fig. 7.7).
Scoateți capacul inferior al tabloului de bord.
Deconectați conectorii cablajului și scoateți comutatorul combinat al coloanei de direcție.
Figura. 7.8. Scoaterea contactului
Deșurubați șuruburile de fixare și separați contactul de coloana de direcție (Fig. 7.8).
Examinare
Deconectați conectorul contactului situat sub coloana de direcție.
Verificați starea circuitului dintre bornele conectorului.
Figura. 7.9. Tabel pentru verificarea stării circuitului dintre bornele conectorului comutatorului de aprindere
Dacă starea circuitului diferă de cea specificată, înlocuiți contactul (Fig. 7.9).
Figura. 7.10. Borne conectorului comutatorului de aprindere
Instrucțiuni de depanare
Dacă arborele cotit al motorului nu este pornit de demaror atunci când cheia de contact este în poziția "START", atunci determinați dacă comutatorul de blocare a demarorului (comutatorul selectorului transmisiei automate) este în "P" ("PARK") sau "N" poziţie ("NEUTRAL").
Dacă blocarea pornirii (starea NO-CRANK) apare numai într-una dintre pozițiile manetei selectorului transmisiei automate, atunci cel mai probabil motivul este reglarea incorectă sau funcționarea defectuoasă a comutatorului de blocare a demarorului.
Verificarea bujiilor
Conectați firul bujiei de înaltă tensiune la bujia scoasă din chiulasă.
Conectați electrodul exterior (carcasa) bujiei la masă (la suportul de pe motor) și rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul.
Figura. 7.11. Defecte bujii
Asigurați-vă că o scânteie sare între electrozii bujiilor (Fig. 7.11).
Atenţie! Când înlocuiți o bujie, noua bujie trebuie să aibă o rezistență încorporată.
Verificarea firelor bujiilor de înaltă tensiune
Cu motorul la ralanti, deconectați firele bujiilor de înaltă tensiune de la bujii pe rând. Verificați pentru a vedea dacă există modificări în performanța motorului.
Pulverizați firul bujiilor secundare cu pulverizare de apă și verificați dacă există scurgeri de tensiune dacă există crăpături în firele bujiilor.
Atenţie! Efectuați inspecția purtând mănuși de cauciuc.
Dacă nu există nicio modificare a performanței motorului, măsurați rezistența bujiei și verificați bujia însăși.
Figura. 7.12. Verificarea capacului și a izolației
Verificați capacul și izolația firului bujiilor de înaltă tensiune pentru a nu exista fisuri (Fig. 7.12).
Măsurați rezistența firului bujiilor de înaltă tensiune.
Pentru motor de 2,7 litri
Nota. Rezistența firului bujiei de înaltă tensiune nu trebuie să fie mai mare de 10 kOhm pe metru de lungime a firului. Dacă rezistența firului este mai mare decât valoarea specificată, înlocuiți firul.