Spis treści: Badanie ⇓ Instrukcje rozwiązywania problemów ⇓ Sprawdzanie świec zapłonowych ⇓ Sprawdzanie przewodów świec…⇓
Odłącz kabel od ujemnego (–) zacisku akumulatora.
Wymontuj moduł poduszki powietrznej.
Uwaga! System SRS został zaprojektowany w taki sposób, że po odłączeniu akumulatora przez 30 sekund utrzymuje się napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszki powietrznej. Dlatego też, jeżeli prace przy systemie SRS będą wykonywane bezpośrednio po odłączeniu akumulatora, niezamierzone wyzwolenie poduszki powietrznej może skutkować poważnymi obrażeniami.
Rysunek. 7,5. Demontaż osłony włącznika klaksonu
Odkręć śrubę i zdejmij osłonę włącznika klaksonu (rys. 7.5).
Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i zdejmij podkładkę.
Pociągnij amortyzator dynamiczny (sprężyna zegarowa dodatkowego układu zabezpieczeń) do przodu i do góry, a następnie go wyjmij.
Rysunek. 7.6. Demontaż kierownicy
Zainstaluj specjalne narzędzie (09561-11001) na kierownicę i zdejmij kierownicę (ryc. 7.6).
Uwaga! Do demontażu kierownicy nie należy stosować metody młotkowej.
Rysunek. 7.7. Śruby dolnej obudowy kolumny kierownicy
Zdemontuj górną i dolną osłonę kolumny kierownicy (ryc. 7.7).
Zdejmij dolną osłonę tablicy rozdzielczej.
Odłącz złącza przewodów i wymontuj przełącznik zespolony kolumny kierownicy.
Rysunek. 7.8. Demontaż wyłącznika zapłonu
Odkręć śruby mocujące i oddziel stacyjkę od kolumny kierownicy (ryc. 7.8).
Badanie
Odłącz złącze wyłącznika zapłonu znajdujące się pod kolumną kierownicy.
Sprawdź stan obwodu pomiędzy zaciskami złącza.
Rysunek. 7.9. Tabela do sprawdzania stanu obwodu pomiędzy zaciskami złącza wyłącznika zapłonu
Jeżeli stan obwodu różni się od podanego, wymienić wyłącznik zapłonu (ryc. 7.9).
Rysunek. 7.10. Zaciski złącza wyłącznika zapłonu
Instrukcje rozwiązywania problemów
Jeżeli wał korbowy silnika nie jest obracany przez rozrusznik, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w pozycji "START", należy sprawdzić, czy przełącznik blokady rozrusznika (przełącznik automatycznej skrzyni biegów) znajduje się w położeniu "P" ("PARK") czy "N". pozycja ("NEUTRAL").
Jeśli blokada rozruchu (stan NO-CRANK) pojawia się tylko w jednym z położeń dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów, najprawdopodobniej przyczyną jest nieprawidłowa regulacja lub nieprawidłowe działanie przełącznika blokady rozrusznika.
Sprawdzanie świec zapłonowych
Podłącz przewód świecy zapłonowej wysokiego napięcia do świecy zapłonowej wyjętej z głowicy cylindrów.
Podłącz zewnętrzną elektrodę (obudowę) świecy zapłonowej do masy (do wspornika na silniku) i obróć wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika.
Rysunek. 7.11. Wady świec zapłonowych
Upewnij się, że iskra przeskakuje pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej (ryc. 7.11).
Uwaga! Podczas wymiany świecy zapłonowej nowa świeca musi mieć wbudowaną rezystancję.
Sprawdzanie przewodów świec zapłonowych wysokiego napięcia
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, odłączaj pojedynczo przewody świec zapłonowych wysokiego napięcia od świec zapłonowych. Sprawdź, czy są jakieś zmiany w pracy silnika.
Spryskaj przewód dodatkowej świecy zapłonowej strumieniem wody i sprawdź, czy nie ma upływów napięcia, czy są jakieś pęknięcia na przewodach świecy zapłonowej.
Uwaga! Kontrolę przeprowadzać w rękawicach gumowych.
Jeśli nie ma zmiany w pracy silnika, zmierz rezystancję świecy zapłonowej i sprawdź samą świecę.
Rysunek. 7.12. Sprawdzenie korka i izolacji
Sprawdź nasadkę i izolację przewodu świecy zapłonowej wysokiego napięcia pod kątem pęknięć (ryc. 7.12).
Zmierz rezystancję przewodu świecy zapłonowej wysokiego napięcia.
Do silnika 2,7 l
Notatka. Rezystancja przewodu świecy zapłonowej wysokiego napięcia nie powinna być większa niż 10 kOhm na metr długości przewodu. Jeśli rezystancja przewodu jest wyższa niż określona wartość, wymień przewód.