Spis treści: Elementy systemu i ich działanie ⇓ Wyjmowanie ⇓ Sprawdzenie wyłącznika głównego SPPS ⇓ Sprawdzanie włącznika świateł…⇓ Sprawdzanie pracy ⇓ Instrukcje rozwiązywania problemów ⇓ Regulacja kabla ⇓
Rysunek. 7,71. Schemat blokowy układu regulacji stałej prędkości
Elementy systemu i ich działanie
Rysunek. 7,72. Lokalizacja elementów tempomatu
Rozmieszczenie elementów układu regulacji stałej prędkości przedstawiono na rysunek 7,72. i 7,73.
Rysunek. 7,73. Podłączenie przewodów i złączy elektrycznych układu regulacji stałej prędkości: 1 – podłączenie linki pedału gazu do zespołu obudowy złącza; 2 – podłączenie przewodu napędu tempomatu i złącze sektora napędu elektrycznego tempomatu; 3 – złącze napędu elektrycznego tempomatu; 4 – sektor napędu elektrycznego tempomatu; 5 – elektryczny napęd tempomatu
Wyjmowanie
Odłącz akumulator.
Odłącz przewody przyspieszenia i przewody sterujące ATP od korpusu przepustnicy.
Odłącz linkę przyspieszenia od pedału przyspieszenia.
Rysunek. 7,74. Zaciski podtrzymujące linkę przyspieszacza
Odkręć śruby mocujące zaciski wspornika linki przyspieszenia (ryc. 7.74).
Odkręć śruby mocujące napęd ATP i wyjmij napęd.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Sprawdzenie wyłącznika głównego SPPS
Rysunek. 7,75. Schemat sprawdzania wyłącznika głównego SPPS
Sprawdź obwody przełączników zgodnie z tabelą na rysunku 7.75.
Jeśli wyniki testu są negatywne, należy wymienić przełącznik.
Sprawdzanie włącznika świateł hamowania
Rysunek. 7,76. Schemat testu włącznika świateł hamowania
Sprawdź obwody przełączające przy wciśniętym i zwolnionym przycisku przełącznika (ryc. 7.76).
Sprawdzanie pracy
Sprawdzanie i regulacja pracy układu odbywa się przy wyłączonych obciążeniach elektrycznych.
Rozgrzej silnik, aż prędkość biegu jałowego ustabilizuje się. Sprawdź, czy prędkość obrotowa jest zgodna z normami technicznymi.
Wyłącz zapłon.
Upewnij się, że kable sterujące nie mają ostrych załamań.
Wciśnij pedał przyspieszenia: dźwignia przepustnicy powinna przesuwać się od pozycji zablokowanej do blokady płynnie, bez szarpnięć.
Sprawdź regulację napięcia linki.
Jeśli luz jest nadmierny lub nie ma go wcale, wyreguluj napięcie linki.
Instrukcje rozwiązywania problemów
Jeśli podczas jazdy pod górę będzie duży luz linek, nastąpi znaczny spadek prędkości
Jeżeli na kablu nie ma luzu, prędkość biegu jałowego będzie wyższa niż normalnie.
Regulacja kabla
Podłącz kabel do rolki napędowej.
Pociągnij osłonę kabla, aż luz kabla zostanie usunięty. Dokręć nakrętkę "b", aż dotknie wspornika.
Rysunek. 7,77. Schemat regulacji linki przyspieszacza
Poluzuj nakrętkę "b" o jeden obrót (ryc. 7.77).
Dokręć przeciwnakrętkę "a".
W wyniku tych działań ugięcie liny pomiędzy rolką a wspornikiem powinno wynosić około 1 mm (rolka napędowa opiera się o ogranicznik).