Змест: Праверка ⇓ Указанні да пошуку няспраўнасцяў ⇓ Праверка свечак запальвання ⇓ Праверка свячных правадоў высокай…⇓
Адлучыце провад ад адмоўнай (–) клемы акумулятарнай батарэі.
Зніміце модуль падушкі бяспекі.
Увага! Сістэма SRS сканструявана такім чынам, што пасля адключэння акумулятарнай батарэі на працягу 30 з захоўваецца дастатковая напруга для спрацоўвання падушкі бяспекі. Таму калі выконваюцца працы злучаныя з сістэмай SRS адразу ж пасля адключэння акумулятарнай батарэі, тое ненаўмыснае расчыненне надзіманай падушкі бяспекі можа прывесці да сур'ёзных траўмаў.
Мал. 7.5. Зняцце накладкі выключальніка гукавога сігналу
Адкруціце самарэз і зніміце накладку выключальніка гукавога сігналу (мал. 7.5).
Адкруціце контргайку і зніміце шайбу.
Пацягніце дынамічны дэмпфер (гадзінная спружына дадатковай сістэмы пасіўнай бяспекі) наперад і ўверх, затым зніміце яго.
Мал. 7.6. Зняцце рулявога кола
Усталюйце спецыяльны інструмент (09561-11001) на рулявое кола і зніміце рулявое кола (мал. 7.6).
Увага! Не ўжывайце ўдарны спосаб (з дапамогай малатка) зняцці рулявога кола.
Мал. 7.7. Ніты мацавання ніжняга кажуха рулявой калонкі
Зніміце верхні і ніжні кажухі рулявой калонкі (мал. 7.7).
Зніміце ніжняе вечка панэлі прыбораў.
Адлучыце раздымы праводкі і зніміце подрулевой камбінаваны перамыкач.
Мал. 7.8. Зняцце замка запальвання
Адкруціце ніты мацавання і адлучыце замак запальвання ад рулявой калонкі (мал. 7.8).
Праверка
Адлучыце раз'ём замка запальвання, размешчаны пад рулявой калонкай.
Праверце стан ланцуга паміж вывадамі раздыма.
Мал. 7.9. Табліца праверкі стану ланцуга паміж вывадамі раздыма замка запальвання
Калі стан ланцуга адрозніваецца ад названага, то заменіце замак запальвання (мал. 7.9).
Мал. 7.10. Высновы раздыма замка запальвання
Указанні да пошуку няспраўнасцяў
Калі каленчаты вал рухавіка не пракручваецца стартарам калі ключ замка запальвання ў становішчы "START", то вызначыце, ці знаходзіцца выключальнік блакавання стартара (перамыкач селектара АКПП) у становішчы "P" ("PARK") або "N" ("NEUTRAL").
Калі блакіроўка запуску (стан "NO-CRANK") з'яўляецца толькі ў адным з палажэнняў рычага селектара АКПП, то хутчэй за ўсё, чыннік у няправільным рэгуляванні ці няспраўнасці выключальніка блакавання стартара.
Праверка свечак запальвання
Падлучыце свячны провад высокай напругі да свечкі запальвання, вывернутай з галоўкі цыліндраў.
Злучыце вонкавы электрод (корпус) свечкі з масай (з кранштэйнам на рухавіку) і пракруціце каленчаты вал рухавіка стартарам.
Мал. 7.11. Дэфекты свечкі запальвання
Пераканайцеся, што паміж электродамі свечкі запальвання праскоквае іскра (мал. 7.11).
Увага! Пры замене свечкі запальвання новая свечка павінна мець убудаваны супраціў.
Праверка свячных правадоў высокай напругі
Пры працавальным на халастым ходу рухавіку па чарзе адлучайце свячныя правады высокай напругі ад свечак запальвання. Праверце, ці назіраюцца змены ў працы рухавіка.
Папырскайце распыленай вадой на другасны свячны провад высокай напругі і праверце ўцечкі напругі пры наяўнасці расколін у свячных правадах.
Увага! Праверку праводзіце ў гумавых пальчатках.
Калі змен у працы рухавіка няма, то вымерайце супраціў свечкі запальвання і праверце саму свечку.
Мал. 7.12. Праверка каўпачка і ізаляцыі
Праверце каўпачок і ізаляцыю свячнога провада высокай напругі на адсутнасць расколін (мал. 7.12).
(Першапачатковая версія артыкула на сайце: www.hyundaibook.ru)
Вымерайце супраціў свячнога провада высокай напругі.
Для рухавіка 2.7L
Заўвага. Супраціў свячнога провада высокай напругі не павінна быць вышэй 10 кім на метр даўжыні провада. Калі супраціўленне провада вышэй названай велічыні, то заменіце провад.