Съдържание: Преглед ⇓ Инструкции за отстраняване на…⇓ Проверка на запалителните свещи ⇓ Проверка на кабелите на свещите за…⇓
Изключете кабела от отрицателната (–) клема на акумулатора.
Отстранете модула на въздушната възглавница.
Внимание! SRS системата е проектирана по такъв начин, че след изваждането на батерията остава достатъчно напрежение за 30 секунди, за да задейства въздушната възглавница. Ето защо, ако се извърши работа по SRS системата веднага след изваждането на акумулатора, неволното отваряне на въздушната възглавница може да доведе до сериозно нараняване.
Ориз. 7.5. Премахване на капака на превключвателя на клаксона
Развийте винта и свалете облицовката на превключвателя на клаксона (фиг. 7.5).
Развийте контрагайката и свалете шайбата.
Издърпайте динамичния амортисьор (часовниковата пружина на допълнителната предпазна система) напред и нагоре, след което го извадете.
Ориз. 7.6. Сваляне на волана
Инсталирайте специален инструмент (09561-11001) върху волана и свалете волана (фиг. 7.6).
Внимание! Не използвайте метода с чук за отстраняване на волана.
Ориз. 7.7. Долни болтове на корпуса на кормилната колона
Свалете горния и долния корпус на кормилната колона (фиг. 7.7).
Свалете долния капак на арматурното табло.
Разкачете съединителите на окабеляването и свалете комбинирания превключвател на кормилната колона.
Ориз. 7.8. Премахване на ключа за запалване
Развийте закрепващите болтове и отделете ключа за запалване от кормилната колона (фиг. 7.8).
Преглед
Изключете конектора на ключа за запалване, разположен под кормилната колона.
Проверете състоянието на веригата между клемите на съединителя.
Ориз. 7.9. Таблица за проверка на състоянието на веригата между клемите на конектора на ключа за запалване
Ако състоянието на веригата се различава от посоченото, сменете ключа за запалване (фиг. 7.9).
Ориз. 7.10. Клемите на съединителя на ключа за запалване
Инструкции за отстраняване на неизправности
(Оригиналният текст е достъпен на уебсайта: «www.hyundaibook.ru»)
Ако коляновият вал на двигателя не се завърта от стартера, когато ключът за запалване е в положение "START", тогава определете дали превключвателят за блокиране на стартера (превключвателят за избор на автоматична скоростна кутия) е в "P" ("PARK") или "N" позиция ("NEUTRAL").
Ако заключването на старта (състояние NO-CRANK) се появи само в една от позициите на лоста за избор на автоматична скоростна кутия, тогава най-вероятно причината е неправилна настройка или неизправност на превключвателя за заключване на стартера.
Проверка на запалителните свещи
Свържете кабела на свещта за високо напрежение към свещта, извадена от главата на цилиндъра.
Свържете външния електрод (корпуса) на свещта към маса (към скобата на двигателя) и завъртете коляновия вал на двигателя със стартера.
Ориз. 7.11. Дефекти на свещите
Уверете се, че между електродите на запалителната свещ прескача искра (фиг. 7.11).
Внимание! Когато сменяте свещ, новата свещ трябва да има вградено съпротивление.
Проверка на кабелите на свещите за високо напрежение
Когато двигателят работи на празен ход, изключете кабелите на свещите за високо напрежение от свещите един по един. Проверете дали има промени в работата на двигателя.
Напръскайте вторичния проводник на свещта с воден спрей и проверете за течове на напрежение, ако има пукнатини в проводниците на свещта.
Внимание! Извършете проверката с гумени ръкавици.
Ако няма промяна в работата на двигателя, измерете съпротивлението на запалителната свещ и проверете самата свещ.
Ориз. 7.12. Проверка на капачката и изолацията
Проверете капачката и изолацията на проводника на свещта за високо напрежение за пукнатини (фиг. 7.12).
Измерете съпротивлението на проводника на свещта за високо напрежение.
За двигател 2.7L
Забележка. Съпротивлението на проводника на свещта за високо напрежение не трябва да бъде по-високо от 10 kOhm на метър дължина на проводника. Ако съпротивлението на проводника е по-високо от определената стойност, сменете проводника.