Obsah: Vyšetrenie ⇓ Pokyny na odstraňovanie problémov ⇓ Kontrola zapaľovacích sviečok ⇓ Kontrola vysokonapäťových káblov…⇓
Odpojte kábel od záporného (–) pólu batérie.
Odstráňte modul airbagu.
Pozor! Systém SRS je navrhnutý tak, aby po odpojení akumulátora zostalo 30 sekúnd dostatočné napätie na spustenie airbagu. Ak sa teda na systéme SRS vykoná práca hneď po odpojení batérie, neúmyselné aktivovanie airbagu môže spôsobiť vážne zranenie.
Kreslenie. 7.5. Odstránenie krytu spínača klaksónu
Odskrutkujte skrutku a odstráňte obloženie spínača klaksónu (obr. 7.5).
Odskrutkujte poistnú maticu a vyberte podložku.
Potiahnite dynamický tlmič (hodinová pružina doplnkového zadržiavacieho systému) dopredu a nahor a potom ho vyberte.
Kreslenie. 7.6. Demontáž volantu
Nainštalujte špeciálny nástroj (09561-11001) na volant a demontujte volant (obr. 7.6).
Pozor! Na odstránenie volantu nepoužívajte metódu kladiva.
Kreslenie. 7.7. Skrutky spodného krytu stĺpika riadenia
Odstráňte horný a spodný kryt stĺpika riadenia (obr. 7.7).
Odstráňte spodný kryt prístrojovej dosky.
Odpojte káblové konektory a vyberte kombinovaný spínač stĺpika riadenia.
Kreslenie. 7.8. Demontáž spínača zapaľovania
Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odpojte spínač zapaľovania od stĺpika riadenia (obr. 7.8).
Vyšetrenie
Odpojte konektor spínača zapaľovania umiestnený pod stĺpikom riadenia.
Skontrolujte stav obvodu medzi svorkami konektora.
Kreslenie. 7.9. Tabuľka na kontrolu stavu obvodu medzi svorkami konektora spínača zapaľovania
(Základom materiálu sú informácie z webovej stránky: www.hyundaibook.ru)
Ak sa stav obvodu líši od špecifikovaného stavu, vymeňte spínač zapaľovania (obr. 7.9).
Kreslenie. 7.10. Svorky konektora spínača zapaľovania
Pokyny na odstraňovanie problémov
Ak nie je kľukový hriadeľ motora vytočený štartérom, keď je kľúč zapaľovania v polohe "ŠTART", potom zistite, či je spínač blokovania štartéra (prepínač automatickej prevodovky) v polohe "P" ("PARK") alebo "N" pozíciu ("NEUTRAL").
Ak sa zámok štartovania (stav NO-CRANK) objaví iba v jednej z polôh páky voliča automatickej prevodovky, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou dôvodom nesprávne nastavenie alebo porucha spínača zámku štartéra.
Kontrola zapaľovacích sviečok
Pripojte vysokonapäťový kábel zapaľovacej sviečky k zapaľovacej sviečke odstránenej z hlavy valca.
Pripojte vonkajšiu elektródu (puzdro) zapaľovacej sviečky k zemi (k držiaku na motore) a otočte kľukovým hriadeľom motora pomocou štartéra.
Kreslenie. 7.11. Chyby zapaľovacích sviečok
Uistite sa, že medzi elektródami zapaľovacej sviečky preskočí iskra (obr. 7.11).
Pozor! Pri výmene zapaľovacej sviečky musí mať nová sviečka zabudovaný odpor.
Kontrola vysokonapäťových káblov zapaľovacích sviečok
Keď motor beží na voľnobeh, jeden po druhom odpojte vysokonapäťové káble zapaľovacích sviečok od zapaľovacích sviečok. Skontrolujte, či nedošlo k zmenám vo výkone motora.
Postriekajte vodič sekundárnej zapaľovacej sviečky vodným sprejom a skontrolujte, či nedochádza k úniku napätia, ak sú na vodičoch zapaľovacej sviečky nejaké praskliny.
Pozor! Kontrolu vykonajte v gumených rukaviciach.
Ak nedôjde k žiadnej zmene výkonu motora, zmerajte odpor zapaľovacej sviečky a skontrolujte samotnú sviečku.
Kreslenie. 7.12. Kontrola uzáveru a izolácie
Skontrolujte uzáver a izoláciu vysokonapäťového kábla zapaľovacej sviečky, či nie sú prasknuté (obr. 7.12).
Zmerajte odpor vysokonapäťového kábla zapaľovacej sviečky.
Pre 2,7 l motor
Poznámka. Odpor vodiča vysokonapäťovej zapaľovacej sviečky by nemal byť vyšší ako 10 kOhm na meter dĺžky vodiča. Ak je odpor vodiča vyšší ako špecifikovaná hodnota, vodič vymeňte.