Date tehnice ale sistemului de aer condiționat (Hyundai Elantra XD)

Date tehnice

Date	Sens
Putere maximă de încălzire, kcal/h	4500
Capacitate maximă de răcire, kcal/h	4100
Compresor
- tip	HS–15
– productivitate, cm³	140–160
Supapă de siguranță
– presiune de lucru, kg/cm²	35,0–42,2
–presiune de închidere, kg/cm²	min. 28,1
Ambreiaj magnetic
– consum de energie, W	54
– moment maxim kg•m	4,4
Senzor triplu de presiune
– presiune înaltă, kg/cm²	OFF: 32, DIFF: 26
– presiune medie, kg/cm²	OFF: 14, DIFF: 18
– presiune scăzută, kg/cm²	OFF: 2,0, DIFF: 2,25
Lichid de răcire
- tip	R134a
– greutate, g	600±25

Informații generale

Compresorul, acționat de motorul vehiculului, comprimă agentul frigorific gazos la presiune ridicată, determinând creșterea semnificativă a temperaturii agentului frigorific. Agentul frigorific comprimat și încălzit este apoi alimentat în condensator, care este instalat pe radiatorul sistemului de răcire. Condensatorul răcește agentul frigorific gazos, care se transformă în lichid. Agentul frigorific lichid intră în recipient/uscător, unde apa este separată de acesta, apoi livrează lichidul către evaporatorul situat în unitatea de încălzire din interiorul vehiculului. În evaporator, agentul frigorific lichid se evaporă, transformându-se în stare gazoasă și reduce temperatura aerului care intră în cabină. Agentul frigorific gazos intră apoi în compresor, iar ciclul se repetă.

Releul aparatului de aer condiționat controlează circuitele electrice ale ventilatorului condensatorului și ale compresorului aparatului de aer condiționat. Releul este controlat de unitatea de control a motorului. Dacă lichidul de răcire depășește o anumită temperatură, unitatea de control a motorului oprește releul, provocând oprirea sistemului de aer condiționat. La pornirea motorului sau la accelerarea vehiculului, unitatea de control a motorului dezactivează releul, ceea ce duce la dezactivarea sistemului de aer condiționat timp de 5 secunde.



Ventilatorul suflă aer prin miezul evaporatorului, rezultând un flux crescut de aer răcit în interiorul vehiculului. Viteza ventilatorului este determinată de poziția comutatorului ventilatorului și a blocului de rezistențe.

Compresorul de aer condiționat este elementul principal al sistemului de aer condiționat. Dacă compresorul sistemului de aer condiționat se defectează, nu există compresie și mișcare a agentului frigorific prin circuitul sistemului de aer condiționat. Compresorul de aer condiționat este acționat de o curea de la fulia arborelui cotit.

Ambreiajul compresorului de aer condiționat cuplează compresorul. Ambreiajul are control electromagnetic.

Condensatorul este instalat în fața radiatorului. Ventilatorul condensatorului mărește fluxul de aer prin condensator.

Ansamblul ventilator/evaporator conține motorul ventilatorului, releul aparatului de aer condiționat, miezul evaporatorului și supapa de expansiune.

Miezul evaporatorului îndeplinește funcțiile de răcire și uscare a aerului. Când aerul se răcește, umiditatea din aer se depune pe evaporator, iar aerul uscat și răcit intră în interiorul mașinii.

Supapa de expansiune permite agentului frigorific lichid de înaltă presiune să se extindă pe măsură ce intră în evaporator. Supapa permite trecerea unei anumite cantități de agent frigorific lichid pentru a preveni inundarea evaporatorului.

Aerul uscat poate fi reîncălzit prin trecerea prin miezul încălzitorului. Radiatorul încălzirii este încălzit de lichidul de răcire fierbinte care trece prin el.



Recipientul/uscătorul primește agent frigorific lichid de la condensator, unde apa este îndepărtată, iar apoi agentul frigorific curge către evaporator.

Sistemul de aer condiționat este umplut cu agent frigorific R-134a.