Технически данни на климатичната система

Технически данни

Данни	Значение
Максимална топлинна мощност, kcal/h	4500
Максимален охладителен капацитет, kcal/h	4100
Компресор
- тип	HS–15
– производителност, см³	140–160
Предпазен клапан
– работно налягане, kg/cm²	35,0–42,2
–налягане на затваряне, kg/cm²	мин. 28,1
Магнитен съединител
– консумирана мощност, W	54
– максимален момент kg•m	4,4
Троен сензор за налягане
– високо налягане, kg/cm²	OFF: 32, DIFF: 26
– средно налягане, kg/cm²	OFF: 14, DIFF: 18
– ниско налягане, kg/cm²	OFF: 2,0, DIFF: 2,25
Охлаждаща течност
- тип	R134a
– тегло, гр	600±25

Обща информация

Компресорът, задвижван от двигателя на превозното средство, компресира газообразния хладилен агент до високо налягане, което води до значително повишаване на температурата му. След това компресираният и загрят хладилен агент се подава към кондензатора, който е монтиран на радиатора на охладителната система. Кондензаторът охлажда газообразния хладилен агент, който се превръща в течност. Течният хладилен агент постъпва в приемника/сушилнята, където водата се отделя от него, след което течността се подава към изпарителя, разположен в отоплителния агрегат в интериора на автомобила. В изпарителя течният хладилен агент се изпарява, превръщайки се в газообразно състояние и намалява температурата на въздуха, влизащ в кабината. След това газообразният хладилен агент влиза в компресора и цикълът се повтаря отново.

Релето на климатика управлява електрическите вериги на вентилатора на кондензатора и компресора на климатика. Релето се управлява от блока за управление на двигателя. Ако охлаждащата течност надвиши определена температура, блокът за управление на двигателя изключва релето, което води до изключване на климатичната система. Когато двигателят се стартира или превозното средство ускори, блокът за управление на двигателя изключва релето, което води до изключване на климатичната система за 5 секунди.


Вентилаторът издухва въздух през изпарителя, което води до увеличен поток от охладен въздух в интериора на автомобила. Скоростта на вентилатора се определя от позицията на превключвателя на вентилатора и резисторния блок.

Компресорът на климатика е основният елемент на климатичната система. Ако компресорът на климатика се повреди, няма компресия и движение на хладилния агент през веригата на климатичната система. Компресорът на климатика се задвижва от ремък от ролката на коляновия вал.

Съединителят на компресора на климатика зацепва компресора. Съединителят има електромагнитно управление.

Кондензаторът е монтиран пред радиатора. Вентилаторът на кондензатора увеличава въздушния поток през кондензатора.

Вентилаторно-изпарителният модул съдържа вентилаторния мотор, релето на климатика, изпарителния корпус и разширителния вентил.

Изпарителната сърцевина изпълнява функциите на охлаждане и изсушаване на въздуха. Когато въздухът се охлади, влагата от него се отлага върху изпарителя и охладен сух въздух навлиза в интериора на автомобила.

Разширителният вентил позволява на течния хладилен агент под високо налягане да се разшири, когато влезе в изпарителя. Клапанът позволява преминаването на определено количество течен хладилен агент, за да се предотврати наводняване на изпарителя.

Изсушеният въздух може да се затопли отново, като премине през нагревателя. Радиаторът на парното се нагрява от преминаващата през него гореща охлаждаща течност.

Приемникът/сушителят получава течен хладилен агент от кондензатора, където от него се отстранява вода и след това хладилният агент постъпва към изпарителя.

Климатичната система е заредена с хладилен агент R-134a.