Тэхнічныя дадзеныя
Дадзеныя | Значэнне |
Максімальная магутнасць абагравання, ккал / ч | 4500 |
Максімальная магутнасць астуджэння, ккал / ч | 4100 |
Кампрэсар | |
| HS–15 |
| 140–160 |
ахоўны клапан | |
| 35,0–42,2 |
| мін. 28,1 |
Магнітная муфта | |
| 54 |
| 4,4 |
Датчык трайнога ціску | |
| OFF: 32, DIFF: 26 |
| OFF: 14, DIFF: 18 |
| OFF: 2,0, DIFF: 2,25 |
Хладагент | |
| R134a |
| 600±25 |
Агульная інфармацыя
Прыводны ў дзеянне рухавіком аўтамабіля кампрэсар сціскае газападобны холадагент да высокага ціску, пры гэтым тэмпература холадагенту значна павялічваецца. Затым сціснуты і нагрэты холадагент падаецца ў кандэнсатар, усталяваны на радыятары сістэмы астуджэння. Кандэнсатар астуджае газападобны хладагент, які ператвараецца ў вадкасць. Вадкі холадагент паступае ў прымач/ сушылку, дзе ад яго адзяляецца вада, затым падае вадкасць да выпарніка, размешчанага ў блоку ацяпляльніка ў салоне аўтамабіля. У выпарніку вадкі холадагент выпараецца, пераходзячы ў газападобны стан, і памяншае тэмпературу які паступае ў салон паветра. Далей газападобны холадагент паступае да кампрэсара і цыкл паўтараецца зноў.
Рэле кандыцыянера кіруе электрычнымі ланцугамі вентылятара кандэнсатара і кампрэсара кандыцыянера. Упраўленне рэле ажыццяўляецца блокам кіравання рухавіком. Калі астуджальная вадкасць перавышае некаторую тэмпературу, блок кіравання рухавіком выключае рэле, у выніку чаго выключаецца сістэма кандыцыянавання. Пры пуску рухавіка ці паскарэнні аўтамабіля блок кіравання рухавіком выключае рэле, у выніку чаго выключаецца сістэма кандыцыянавання на працягу 5 з.
Вентылятар прадзьмухвае паветра праз стрыжань выпарніка, у выніку чаго павялічваецца струмень астуджанага паветра, які падаецца ў салон аўтамабіля. Частата кручэння вентылятара вызначаецца становішчам перамыкача вентылятара і блокам рэзістараў.
Кампрэсар кандыцыянера з'яўляецца першасным элементам сістэмы кандыцыянавання паветра. Калі кампрэсар кандыцыянера выходзіць з ладу, тое адсутнічае сціск і перасоўванне холадагенту па контуры сістэмы кандыцыянавання паветра. Кампрэсар кандыцыянера прыводзіцца ў дзеянне рамянём ад шківа каленчатага вала.
Счапленне кампрэсара кандыцыянера ўключае кампрэсар. Счапленне мае электрамагнітнае кіраванне.
Кандэнсатар усталяваны перад радыятарам. Вентылятар кандэнсатара павялічвае струмень паветра праз кандэнсатар.
Блок вентылятара/ выпарніка ўтрымоўвае рухавік вентылятара, рэле кандыцыянера, стрыжань выпарніка і пашыральны клапан.
Сардэчнік выпарніка выконвае функцыі астуджэння і асушкі паветра. Пры астуджэнні паветра вільгаць з паветра абложваецца на выпарніку і ў салон аўтамабіля паступае астуджанае сухое паветра.
Пашыральны клапан дазваляе вадкаму холадагенту пад высокім ціскам пашырацца, уваходзячы ў выпарнік. Клапан прапускае пэўную колькасць вадкага холадагенту, каб выключыць затапленне выпарніка.
Асушанае паветра можа быць паўторна нагрэта, праходзячы праз радыятар ацяпляльніка. Радыятар ацяпляльніка награваецца якая праходзіць праз яго гарачай астуджальнай вадкасцю.
У прымач/сушылку паступае вадкі холадагент ад кандэнсатара, дзе з яго выдаляецца вада і затым холадагент паступае да выпарніка.
Сістэма кандыцыянавання запраўлена холадагентам R-134a.