Тэхнічныя дадзеныя сістэмы кандыцыянавання паветра (Hyundai Elantra XD)

Тэхнічныя дадзеныя

Дадзеныя	Значэнне
Максімальная магутнасць абагравання, ккал / ч	4500
Максімальная магутнасць астуджэння, ккал / ч	4100
Кампрэсар
- тып	HS–15
– прадукцыйнасць, см³	140–160
Ахоўны клапан
- працоўны ціск, кг/см²	35,0–42,2
-ціск зачынення, кг / см²	мін. 28,1
Магнітная муфта
– спажываная магутнасць, Вт	54
- максімальны момант кг • м	4,4
Датчык трайнога ціску
- высокі ціск, кг / см²	OFF: 32, DIFF: 26
- сярэдні ціск, кг/см²	OFF: 14, DIFF: 18
- нізкі ціск, кг / см²	OFF: 2,0, DIFF: 2,25
Хладагент
- тып	R134a
- вага, г	600±25

Агульная інфармацыя

Прыводны ў дзеянне рухавіком аўтамабіля кампрэсар сціскае газападобны холадагент да высокага ціску, пры гэтым тэмпература холадагенту значна павялічваецца. Затым сціснуты і нагрэты холадагент падаецца ў кандэнсатар, усталяваны на радыятары сістэмы астуджэння. Кандэнсатар астуджае газападобны хладагент, які ператвараецца ў вадкасць. Вадкі холадагент паступае ў прымач/ сушылку, дзе ад яго адзяляецца вада, затым падае вадкасць да выпарніка, размешчанага ў блоку ацяпляльніка ў салоне аўтамабіля. У выпарніку вадкі холадагент выпараецца, пераходзячы ў газападобны стан, і памяншае тэмпературу які паступае ў салон паветра. Далей газападобны холадагент паступае да кампрэсара і цыкл паўтараецца зноў.

Рэле кандыцыянера кіруе электрычнымі ланцугамі вентылятара кандэнсатара і кампрэсара кандыцыянера. Упраўленне рэле ажыццяўляецца блокам кіравання рухавіком. Калі астуджальная вадкасць перавышае некаторую тэмпературу, блок кіравання рухавіком выключае рэле, у выніку чаго выключаецца сістэма кандыцыянавання. Пры пуску рухавіка ці паскарэнні аўтамабіля блок кіравання рухавіком выключае рэле, у выніку чаго выключаецца сістэма кандыцыянавання на працягу 5 з.



Вентылятар прадзьмухвае паветра праз стрыжань выпарніка, у выніку чаго павялічваецца струмень астуджанага паветра, які падаецца ў салон аўтамабіля. Частата кручэння вентылятара вызначаецца становішчам перамыкача вентылятара і блокам рэзістараў.

Кампрэсар кандыцыянера з'яўляецца першасным элементам сістэмы кандыцыянавання паветра. Калі кампрэсар кандыцыянера выходзіць з ладу, тое адсутнічае сціск і перасоўванне холадагенту па контуры сістэмы кандыцыянавання паветра. Кампрэсар кандыцыянера прыводзіцца ў дзеянне рамянём ад шківа каленчатага вала.

Счапленне кампрэсара кандыцыянера ўключае кампрэсар. Счапленне мае электрамагнітнае кіраванне.

Кандэнсатар усталяваны перад радыятарам. Вентылятар кандэнсатара павялічвае струмень паветра праз кандэнсатар.

Блок вентылятара/ выпарніка ўтрымоўвае рухавік вентылятара, рэле кандыцыянера, стрыжань выпарніка і пашыральны клапан.

Сардэчнік выпарніка выконвае функцыі астуджэння і асушкі паветра. Пры астуджэнні паветра вільгаць з паветра абложваецца на выпарніку і ў салон аўтамабіля паступае астуджанае сухое паветра.

Пашыральны клапан дазваляе вадкаму холадагенту пад высокім ціскам пашырацца, уваходзячы ў выпарнік. Клапан прапускае пэўную колькасць вадкага холадагенту, каб выключыць затапленне выпарніка.

Асушанае паветра можа быць паўторна нагрэта, праходзячы праз радыятар ацяпляльніка. Радыятар ацяпляльніка награваецца якая праходзіць праз яго гарачай астуджальнай вадкасцю.

У прымач/сушылку паступае вадкі холадагент ад кандэнсатара, дзе з яго выдаляецца вада і затым холадагент паступае да выпарніка.



Сістэма кандыцыянавання запраўлена холадагентам R-134a.

[Публікацыя запазычаная з вэб-сайта: www.hyundaibook.ru]