Dane techniczne układu klimatyzacji (Hyundai Elantra XD)

Dane techniczne

Dane	Oznaczający
Maksymalna moc grzewcza, kcal/h	4500
Maksymalna wydajność chłodzenia, kcal/h	4100
Kompresor
- typ	HS–15
– wydajność, cm³	140–160
Zawór bezpieczeństwa
– ciśnienie robocze, kg/cm²	35,0–42,2
– ciśnienie zamykania, kg/cm²	min. 28,1
Sprzęgło magnetyczne
– pobór mocy, W	54
– maksymalny moment kg•m	4,4
Potrójny czujnik ciśnienia
– wysokie ciśnienie, kg/cm²	OFF: 32, DIFF: 26
– średnie ciśnienie, kg/cm²	OFF: 14, DIFF: 18
– niskie ciśnienie, kg/cm²	OFF: 2,0, DIFF: 2,25
Płyn chłodzący
- typ	R134a
– waga, g	600±25

Informacje ogólne

Sprężarka, napędzana silnikiem pojazdu, spręża gazowy czynnik chłodniczy do wysokiego ciśnienia, co powoduje znaczny wzrost temperatury czynnika chłodniczego. Sprężony i ogrzany czynnik chłodniczy jest następnie przesyłany do skraplacza zamontowanego na chłodnicy układu chłodzenia. Skraplacz chłodzi gazowy czynnik chłodniczy, który zamienia się w ciecz. Ciekły czynnik chłodniczy trafia do odbiornika/osuszacza, gdzie następuje oddzielenie od niego wody, a następnie ciecz trafia do parownika znajdującego się w jednostce grzewczej wewnątrz pojazdu. W parowniku ciekły czynnik chłodniczy odparowuje, przechodząc w stan gazowy i obniżając temperaturę powietrza napływającego do kabiny. Następnie gazowy czynnik chłodniczy trafia do sprężarki i cykl się powtarza.

Przekaźnik klimatyzatora steruje obwodami elektrycznymi wentylatora skraplacza i sprężarki klimatyzatora. Przekaźnik jest sterowany przez jednostkę sterującą silnika. Jeżeli temperatura płynu chłodzącego przekroczy określoną wartość, jednostka sterująca silnikiem wyłącza przekaźnik, powodując wyłączenie układu klimatyzacji. Po uruchomieniu silnika lub przyspieszeniu pojazdu jednostka sterująca silnikiem wyłącza przekaźnik, powodując wyłączenie klimatyzacji na 5 sekund.



Wentylator wtłacza powietrze przez rdzeń parownika, co powoduje zwiększony przepływ schłodzonego powietrza do wnętrza pojazdu. Prędkość wentylatora jest ustalana przez położenie przełącznika wentylatora i bloku rezystorów.

Sprężarka klimatyzacji jest najważniejszym elementem układu klimatyzacji. W przypadku awarii sprężarki klimatyzacji nie dochodzi do sprężania i przepływu czynnika chłodniczego w obwodzie układu klimatyzacji. Sprężarka klimatyzacji napędzana jest paskiem klinowym od koła pasowego wału korbowego.

Sprzęgło sprężarki klimatyzacji załącza sprężarkę. Sprzęgło posiada sterowanie elektromagnetyczne.

Skraplacz montowany jest przed chłodnicą. Wentylator skraplacza zwiększa przepływ powietrza przez skraplacz.

Zespół wentylatora/parownika zawiera silnik wentylatora, przekaźnik klimatyzatora, rdzeń parownika i zawór rozprężny.

Rdzeń parownika spełnia funkcję chłodzenia i osuszania powietrza. Gdy powietrze się ochładza, wilgoć z powietrza osadza się na parowniku, a schłodzone, suche powietrze dostaje się do wnętrza samochodu.

Zawór rozprężny umożliwia rozprężanie się czynnika chłodniczego pod wysokim ciśnieniem podczas wchodzenia do parownika. Zawór pozwala na przepływ określonej ilości ciekłego czynnika chłodniczego, zapobiegając zalaniu parownika.

Wyschnięte powietrze można ponownie ogrzać, przepuszczając je przez rdzeń nagrzewnicy. Grzejnik nagrzewnicy ogrzewa się za pomocą przepływającego przez niego gorącego czynnika chłodzącego.

Odbiornik/osuszacz pobiera ciekły czynnik chłodniczy ze skraplacza, z którego usuwana jest woda, a następnie czynnik chłodniczy przepływa do parownika.

Układ klimatyzacji napełniony jest czynnikiem chłodniczym R-134a.