Spis treści: Wymiana ⇓ Sprawdzenie stanu technicznego ⇓
Wymiana
Uwaga.
- Po wymianie jednostki sterującej należy wprowadzić dane dotyczące wtryskiwaczy (7 cyfr) każdego cylindra do nowej jednostki za pomocą skanera systemu diagnostycznego (GDS).
- Jeżeli samochód jest wyposażony w immobilizer lub system "Smart Key", należy jednocześnie wykonać procedurę "Przyuczania kluczyka".
1. Wyłącz zapłon.
2. Odłącz kabel ujemny (-) od akumulatora.
3. Odłącz złącze (A) sterownika silnika.
4. Wyjmij baterię.
5. Odkręć śruby i nakrętki mocujące wspornik jednostki sterującej, a następnie wyjmij jednostkę (A).
 |
 |
6. Zamontuj nową jednostkę sterującą.
Uwaga: Moment dokręcania:
- Śruby mocujące sterownik (na wsporniku): 3,9 -5,9 Nm.
- Nakrętki mocujące wspornik sterownika: 9,8 - 14,7 Nm.
- Śruba mocująca wspornik sterownika: 21,6 - 32,4 Nm.
7. Podłącz kabel ujemny (-) do akumulatora.
8. Wykonaj procedurę wymiany modułu sterującego [z filtrem cząstek katalitycznych (CPF)].
(1) Wyłącz zapłon.
(2) Podłączyć skaner systemu diagnostycznego (GDS) do złącza diagnostycznego (DLC).
(3) Włącz zapłon.
(4) Wybierz "Pojazd, rok modelowy, silnik, układ".
(5) Wybrać "Zarządzanie oprogramowaniem pojazdu".
(6) Wybierz "Procedura wymiany komponentów".
(7) Wybierz "ECU CHANGE" (Wymiana modułu sterującego (ECU)).
(8) Wprowadź wartość przebiegu licznika kilometrów.
(9) Potwierdź komunikat "Complete" i przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF.
(10) Odczekaj ponad 10 sekund i przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON.
9. Wykonaj procedurę "Wprowadzania danych indywidualnego wtryskiwacza".
10. Wykonaj procedurę "Klucze szkoleniowe".
Sprawdzenie stanu technicznego
1. Sprawdzenie obwodu masy sterownika silnika.
Zmierz rezystancję między modułem sterującym silnika (ECM) a masą podwozia, wykorzystując tylną część złącza wiązki przewodów ECM jako punkt odniesienia. Jeśli zostanie znaleziony problem, napraw go.
2. Sprawdzenie złącza sterownika silnika.
Odłącz złącze modułu sterującego silnika (ECM) i wizualnie sprawdź zaciski uziemiające po bokach modułu ECM i wiązki przewodów pod kątem wygiętych styków i słabego docisku styków. Jeśli zostanie znaleziony problem, napraw go.
3. Jeśli po wykonaniu kroków 1 i 2 nie zostanie wykryta żadna usterka, uszkodzony może być sam moduł sterujący silnika. W takim przypadku wymień moduł ECM i ponownie sprawdź pojazd. Jeśli samochód działa normalnie, problem prawdopodobnie leży w sterowniku silnika.
4. Sprawdź ponownie oryginalny sterownik silnika.
Zamontuj oryginalny (prawdopodobnie uszkodzony) moduł ECM w sprawnym pojeździe i przetestuj pojazd. Jeśli problem wystąpi ponownie, wymień oryginalny moduł ECM. Jeśli problem nie występuje, oznacza to usterkę okresową.