Садржај: Замена ⇓ Провера техничког стања ⇓
Замена
Пажња.
- Након замене контролне јединице потребно је ући у нову јединицу помоћу скенера дијагностичког система (GDS) податке о ињекторима (7 цифара) сваког цилиндра.
- Ако је возило опремљено имобилајзером или "Smart key", извршите истовремено процедуру "Кеи траининг".
1. Искључите паљење.
2. Одспојите негативни (-) кабл са батерије.
3. Одвојите конектор (А) контролне јединице мотора.
4. Уклоните батерију.
5. Уклоните завртње и матицу који причвршћују држач контролне јединице, а затим уклоните јединицу (А).
 |
 |
6. Инсталирајте нову контролну јединицу.
Напомена: Момент затезања:
- Вијци за монтажу управљачке јединице (на држачу): 3,9 -5,9 Нм.
- Матице за монтажу конзоле контролне јединице: 9,8 - 14,7 Нм.
- Вијак за монтажу конзоле контролне јединице: 21,6 - 32,4 Нм.
7. Повежите негативни (-) кабл са батеријом.
8. Извршите процедуру "Замена контролне јединице" [са филтером за честице катализатора (CPF)].
(1) Искључите паљење.
(2) Повежите скенер дијагностичког система (GDS) на дијагностички конектор (DLC).
(3) Укључите паљење.
(4) Изаберите "Vehicle, Model year, Engine, System" (Возило, година модела, мотор, систем).
(5) Изаберите "Vehicle S/W Management" (Управљање софтвером аутомобила).
(6) Изаберите "Component Change Routine" (Програм замене компоненти).
(7) Изаберите "ECU CHANGE" (Замена контролне јединице (ECU)).
(8) Унесите вредност пређене километраже.
(9) Потврдите поруку "Complete" (Спреман) и окрените кључ за паљење на OFF.
(10) Сачекајте више од 10 секунди и окрените кључ за паљење у положај ON.
9. Извршите процедуру "Унос података појединачног ињектора".
10. Извршите процедуру "Кључеви за обуку".
Провера техничког стања
1. Провера уземљења контролне јединице мотора.
Измерите отпор између управљачког модула мотора (ЕЦМ) и масе шасије користећи задњи део конектора свежња ЕЦМ као референтну тачку. Ако се пронађе проблем, исправите га.
2. Провера конектора контролне јединице мотора.
Одвојите конектор контролног модула мотора (ЕЦМ) и визуелно проверите прикључке за масу на бочним странама ЕЦМ-а и сноп каблова да ли постоје савијене игле и лош контактни притисак. Ако се пронађе проблем, исправите га.
3. Ако се након корака 1 и 2 не пронађе никаква грешка, можда је сам управљачки модул мотора неисправан. У том случају, замените ЕЦМ и поново проверите возило. Ако аутомобил ради нормално, вероватно је проблем у контролној јединици мотора.
4. Поново проверите оригиналну контролну јединицу мотора.
Поставите оригинал (вероватно неисправан) јединица за управљање мотором у свесно исправан аутомобил и извршити проверу возила. Ако се проблем јавља се поново, замените оригинални блок управљање мотором. Ако проблем не постоји, самим тим, има место периодична грешка.