Výmena
Pozornosť.
- Po výmene riadiacej jednotky je potrebné do novej jednotky zadať údaje o vstrekovačoch (7 číslic) každého valca pomocou skenera diagnostického systému (GDS).
- Ak je vozidlo vybavené imobilizérom alebo systémom "inteligentného kľúča", súčasne vykonajte postup "učenie kľúča".
1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte záporný (-) kábel od batérie.
3. Odpojte konektor (A) riadiacej jednotky motora.
4. Vyberte batériu.
5. Odskrutkujte skrutky a maticu, ktoré zaisťujú konzolu riadiacej jednotky, potom odstráňte jednotku (A).
 |
 |
6. Nainštalujte novú riadiacu jednotku.
Poznámka: Uťahovací moment:
- Upevňovacie skrutky riadiacej jednotky (na konzole): 3,9 -5,9 Nm.
- Upevňovacie matice držiaka riadiacej jednotky: 9,8 - 14,7 Nm.
- Upevňovacia skrutka držiaka riadiacej jednotky: 21,6 - 32,4 Nm.
7. Pripojte záporný (-) kábel k batérii.
8. Vykonajte postup výmeny riadiaceho modulu [s filtrom častíc katalyzátora (CPF)].
(1) Vypnite zapaľovanie.
(2) Pripojte skener diagnostického systému (GDS) k diagnostickému konektoru (DLC).
(3) Zapnite zapaľovanie.
(4) Vyberte "Vozidlo, Modelový rok, Motor, Systém".
(5) Vyberte "Správa S/W vozidla" (Správa softvéru automobilu).
(6) Zvoľte "Component Change Rutine".
(7) Zvoľte "ECU CHANGE" (Výmena riadiacej jednotky (ECU)).
(8) Zadajte hodnotu počítadla kilometrov.
(9) Potvrďte správu "Complete" a otočte kľúč zapaľovania do polohy OFF.
(10) Počkajte viac ako 10 sekúnd a otočte kľúč zapaľovania do polohy ON.
9. Vykonajte postup "Zadávanie údajov pre jednotlivé vstrekovače".
10. Vykonajte postup "Tréningové kľúče".
Kontrola technického stavu
1. Kontrola uzemňovacieho obvodu riadiacej jednotky motora.
Odmerajte odpor medzi riadiacim modulom motora (ECM) a uzemnením podvozku pomocou zadnej strany konektora káblového zväzku ECM ako referenčného bodu. Ak sa nájde problém, opravte ho.
2. Kontrola konektora riadiacej jednotky motora.
Odpojte konektor riadiaceho modulu motora (ECM) a vizuálne skontrolujte uzemňovacie svorky na stranách ECM a káblového zväzku, či nemajú ohnuté kolíky a slabý kontaktný tlak. Ak sa nájde problém, opravte ho.
3. Ak sa po krokoch 1 a 2 nezistí žiadna porucha, môže byť chybný samotný riadiaci modul motora. V takom prípade vymeňte ECM a znova skontrolujte vozidlo. Ak auto ide normálne, problém je pravdepodobne v riadiacej jednotke motora.
4. Znovu skontrolujte pôvodnú riadiacu jednotku motora.
Nainštalujte pôvodný (pravdepodobne chybný) ECM do známeho dobrého vozidla a otestujte vozidlo. Ak sa problém vyskytne znova, vymeňte pôvodný ECM. Ak sa problém nevyskytne, ide o občasnú poruchu.