Sadržaj: Zamjena ⇓ Provjera tehničkog stanja ⇓
Zamjena
Pažnja.
- Nakon zamjene upravljačke jedinice potrebno je pomoću skenera dijagnostičkog sustava (GDS) unijeti podatke o mlaznicama (7 znamenki) svakog cilindra u novu jedinicu.
- Ako je automobil opremljen imobilizatorom ili sustavom "Smart key", istovremeno izvršite postupak "Key learning".
1. Isključite paljenje.
2. Odvojite negativni (-) kabel od akumulatora.
3. Odvojite konektor (A) upravljačke jedinice motora.
4. Izvadite bateriju.
5. Uklonite vijke i maticu koji pričvršćuju nosač upravljačke jedinice, zatim uklonite jedinicu (A).
 |
 |
6. Ugradite novu upravljačku jedinicu.
Napomena: Moment pritezanja:
- Montažni vijci upravljačke jedinice (na nosaču): 3,9 -5,9 Nm.
- Matice za pričvršćivanje nosača upravljačke jedinice: 9,8 - 14,7 Nm.
- Vijak za pričvršćivanje nosača upravljačke jedinice: 21,6 - 32,4 Nm.
7. Spojite negativni (-) kabel na bateriju.
8. Izvedite postupak zamjene upravljačkog modula [s filtrom čestica katalizatora (CPF)].
(1) Isključite paljenje.
(2) Spojite skener dijagnostičkog sustava (GDS) na dijagnostički konektor (DLC).
(3) Uključite paljenje.
(4) Odaberite "Vozilo, Modelska godina, Motor, Sustav".
(5) Odaberite "Vehicle S/W Management".
(6) Odaberite "Component Change Routine".
(7) Odaberite "ECU CHANGE".
(8) Unesite vrijednost kilometraže na odometru.
(9) Potvrdite poruku "Dovršeno" i okrenite ključ za paljenje u položaj OFF.
(10) Pričekajte više od 10 sekundi i okrenite ključ za paljenje u položaj ON.
9. Izvedite postupak "Unos podataka o pojedinačnom injektoru".
10. Izvedite postupak "Ključevi za obuku".
Provjera tehničkog stanja
1. Provjera kruga uzemljenja upravljačke jedinice motora.
Izmjerite otpor između upravljačkog modula motora (ECM) i mase šasije koristeći stražnju stranu konektora kabelskog snopa ECM-a kao referentnu točku. Ako se pronađe problem, ispravite ga.
2. Provjera konektora upravljačke jedinice motora.
Odvojite konektor upravljačkog modula motora (ECM) i vizualno pregledajte priključke uzemljenja na stranama ECM-a i kabelskog svežnja na savijene igle i slab kontaktni pritisak. Ako se pronađe problem, ispravite ga.
3. Ako se nakon koraka 1 i 2 ne nađe greška, sam upravljački modul motora možda je neispravan. U tom slučaju zamijenite ECM i ponovno provjerite vozilo. Ako auto radi normalno, problem je vjerojatno u upravljačkoj jedinici motora.
4. Ponovno provjerite izvornu upravljačku jedinicu motora.
Ugradite originalni (vjerojatno neispravan) ECM u poznato dobro vozilo i testirajte vozilo. Ako se problem ponovno pojavi, zamijenite originalni ECM. Ako se problem ne pojavi, postoji povremeni kvar.