Uwaga: Moment dokręcania: 88,3-107,9 Nm.
Uwaga. Podczas zdejmowania przedniego koła należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić śrub piasty.
2. Odłącz wąż ciśnieniowy (A), czujnik ciśnienia (B), wąż powrotny (C) i opróżnij układ wspomagania kierownicy.
 |
 |
3. Odkręć nakrętkę i zdejmij osłonę przeciwpyłową (A).
4. Wykręcić śrubę (A), następnie odłączyć przegub uniwersalny od przekładni kierowniczej.
Uwaga: Moment dokręcania: 29,4 - 34,3 Nm.
Uwaga. Aby uniknąć uszkodzenia wewnętrznego przewodu tarczy stykowej podczas obsługi kierownicy, należy zablokować kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.
5. Wyjmij zawleczkę i nakrętkę koronową, a następnie odłącz końcówkę drążka kierowniczego (A) od zwrotnicy.
Uwaga: Moment dokręcania: 34,3-44,1 Nm.
6. Wykręć śruby i nakrętki oraz dolne ramię (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 98,1 - 117,7 Nm.
7. Odkręć nakrętkę i odłącz łącznik stabilizatora (B) od przedniego amortyzatora (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 98,1 - 117,7 Nm.
8. Wykręcić śrubę (A) i nakrętkę (B), a następnie zdjąć przedni ogranicznik rolki.
Uwaga: Moment dokręcania: 107,9 - 127,5 Nm.
9. Odłącz gumowe mocowanie (A) tłumika.
10. Odkręcić śruby i nakrętki i zdjąć ramę pomocniczą.
Uwaga: Moment dokręcania: 176,5 - 196,1 Nm.
11. Zdjąć zabezpieczenie (A).
12. Wymontuj śrubę i drążek stabilizatora (A) z ramy pomocniczej.
Uwaga: Moment dokręcania: 44,1 - 53,9 Nm.
13. Wymontuj śrubę i przekładnię kierowniczą (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 88,3-107,9 Nm
14. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
15. Dodaj płyn do zbiornika wspomagania kierownicy.
16. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.