Elektryczne wspomaganie kierownicy (Hyundai Tucson LM)

Wymiana

1. Zdejmij przednie koło.

Uwaga: Moment dokręcania: 88,3 - 107,9 Nm.

Uwaga. Podczas zdejmowania przedniego koła należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić śrub piasty.

2. Odkręć nakrętkę i odłącz łącznik stabilizatora (B) od przedniego amortyzatora (A).

Uwaga: Moment dokręcania: 98,1 - 117,7 Nm.

3. Wyjmij zawleczkę i nakrętkę koronową, a następnie odłącz końcówkę drążka kierowniczego (A) od zwrotnicy.

Uwaga: Moment dokręcania: 34,3-44,1 Nm.

4. Wykręć śruby i nakrętki oraz dolne ramię (A).

Uwaga: Moment dokręcania: 98,1 - 117,7 Nm.

5. Odkręć nakrętkę i zdejmij osłonę przeciwpyłową (A).





6. Wykręcić śrubę (A), następnie odłączyć przegub uniwersalny od przekładni kierowniczej.

Uwaga: Moment dokręcania: 29,4 - 34,3 Nm.

Uwaga. Aby uniknąć uszkodzenia wewnętrznego przewodu tarczy stykowej podczas obsługi kierownicy, należy zablokować kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.

7. Wykręcić śrubę (A) i nakrętkę (B), a następnie zdjąć ogranicznik tylnej rolki.

Uwaga: Moment dokręcania: 107,9 - 127,5 Nm.

8. Odłącz gumowe mocowanie (A) tłumika.





9. Odkręcić śruby i nakrętki i zdjąć ramę pomocniczą.

Uwaga: Moment dokręcania: 176,5 - 196,1 Nm.

10. Odkręcić śrubę i nakrętkę i zdjąć osłonę (A).



11. Wymontuj śrubę i stabilizator (A) z ramy pomocniczej.

Uwaga: Moment dokręcania: 44,1 - 53,9 Nm.

12.Odkręcić śrubę i zdjąć przekładnię kierowniczą (A).

Uwaga: Moment dokręcania: 58,8 - 78,5 Nm.

13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Demontaż i montaż

1. Zdejmij uszczelkę przeciwpyłową i osłonę (A) z obudowy przekładni.



2. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą, następnie zdejmij końcówkę drążka kierowniczego (B) i poluzuj nakrętkę zabezpieczającą (A).



3. Zdejmij zacisk osłony (A) i zacisk osłony (B), a następnie zdejmij osłonę (C) z drążka kierowniczego.





4. Odkręcić wewnętrzny przegub kulowy drążka kierowniczego i odłączyć drążek kierowniczy (B) od zębatki (A).



5. Wyjmij korek (A) z obudowy przekładni.



6. Zdejmij uszczelkę olejową (B) z korka (A).



7. Wyjmij zatyczkę blokującą (A) i sprężynę (B), a następnie zdejmij ogranicznik zębatki (C).





8. Zdejmij uszczelkę typu O-ring (B) z ogranicznika (A).



9. Wyjmij przekładnię (A) z obudowy.



10. Wyjmij zębatkę (A) z obudowy.



11. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Sprawdzenie stanu technicznego

1. Stojak

A. Sprawdź stojak pod kątem uszkodzeń.

B. Sprawdź stojak pod kątem deformacji i zniekształceń.



2. Sprzęt

A. Sprawdź przekładnię pod kątem uszkodzeń.

B. Sprawdź uszczelkę pod kątem uszkodzeń.

3. Sprawdź wewnętrzne powierzchnie obudowy stojaka pod kątem uszkodzeń.