Serwis samochodowy (Hyundai Tucson LM)

Sprawdzanie luzu na kierownicy

1. Ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost.

2. Zmierz odległość, o jaką obraca się kierownica bez poruszania kołami.

Uwaga: Wartość standardowa: 0-30 mm.

3. Jeżeli luz przekracza wartość standardową, sprawdź kolumnę kierownicy, wał i drążki.

Sprawdzenie siły na kierownicy dla samochodu stojącego

1. Ustawić pojazd na równej powierzchni i ustawić przednie koła w pozycji na wprost.

2. Uruchom silnik i kilka razy obróć kierownicę od blokady do blokady, aby rozgrzać płyn wspomagania układu kierowniczego.

3. Zamontuj dynamometr na kierownicy. Ustaw prędkość obrotową silnika na 500-700 obr/min, następnie obróć kierownicę i odczytaj stan dynamometru, gdy koła zaczną się obracać.

Uwaga: Wartość standardowa: 3,0 kgf.

4. Jeżeli zmierzona wartość przekracza normę, sprawdź przekładnię kierowniczą i pompę wspomagania.

Wymiana płynu do wspomagania układu kierowniczego

Uwaga. Zawsze używaj oryginalnego płynu PSF-4. Stosowanie innego rodzaju płynu do wspomagania układu kierowniczego lub oleju przekładniowego może spowodować zwiększone zużycie i trudności w prowadzeniu w niskich temperaturach.

1. Podnieś zbiornik, następnie odłącz wąż powrotny, aby spuścić płyn. Należy uważać, aby nie rozlać płynu na ciało lub inne części. Natychmiast wytrzyj rozlany płyn.

2. Podłączyć rurkę o odpowiedniej średnicy do odłączonego węża powrotnego i opuścić końcówkę węża do odpowiedniego pojemnika.

3. Podnieś przednie koła i obracaj kierownicą od blokady do blokady, aż płyn przestanie wypływać z dętki.

4. Podłączyć wąż powrotny do zbiornika.

5. Napełnij zbiornik płynem do wspomagania kierownicy i usuń powietrze z układu wspomagania kierownicy.

Usuwanie powietrza z układu

Uwaga. Zawsze używaj oryginalnego płynu PSF-4. Stosowanie innego rodzaju płynu do wspomagania układu kierowniczego lub oleju przekładniowego może spowodować zwiększone zużycie i trudności w prowadzeniu w niskich temperaturach.

1. Podnieś przednie koła.

2. Napełnij zbiornik płynem do wspomagania układu kierowniczego do oznaczenia "COLD MAX" na zbiorniku.

Uwaga. Staraj się nie uruchamiać silnika. Jeżeli silnik zostanie uruchomiony przed wykonaniem kroków 3 i 4, podczas pracy pompy wspomagania układu kierowniczego może pojawić się nietypowy dźwięk.

3. Obróć kierownicę od blokady do blokady 5–6 razy przez 15–20 sekund.

4. Obróć wał korbowy 1 - 2 razy za pomocą rozrusznika, szybko przekręcając kluczyk w stacyjce z pozycji "ON" do pozycji "START", ale bez uruchamiania silnika.

5. Obróć kierownicę od blokady do blokady 5–6 razy przez 15–20 sekund. Uruchom silnik i kontynuuj kręcenie kierownicą od blokady do blokady, aż w zbiorniku przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza.

6. Sprawdź kolor i poziom płynu wspomagania kierownicy w zbiorniczku. W razie potrzeby dolać płynu do poziomu "COLD MAX".

Uwaga: Jeżeli poziom płynu zmniejsza się i zwiększa przy kręceniu kierownicą, podczas uruchamiania silnika przelewa się on poza krawędź zbiorniczka lub jest biały, oznacza to, że powietrze nie zostało całkowicie usunięte z układu wspomagania kierownicy. Dlatego w razie potrzeby powtórz kroki 5 i 6.

Sprawdzenie ciśnienia tłoczenia pompy wspomagania układu kierowniczego

1. Odłącz przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania kierownicy i zainstaluj specjalne narzędzia pomiędzy pompą a przewodem, jak pokazano na poniższym rysunku.

Oryginał można przeczytać w zasobie www.HyundaiBook.ru



2. Uruchom silnik i kilka razy obróć kierownicę, aż temperatura płynu wspomagania układu kierowniczego wzrośnie do około 50 - 60°C.



3. Ustaw prędkość obrotową silnika na około 600 obr./min.

4. Zamknąć zawór odcinający narzędzia specjalnego i zmierzyć ciśnienie płynu.

Uwaga: Ciśnienie tłoczenia: 90 - 100 kg/cm².

Uwaga. Nie trzymaj zaworu odcinającego manometru zamkniętego dłużej niż 10 sekund.

5. Usuń narzędzia specjalne i podłącz przewód wysokiego ciśnienia do pompy. Dokręć śrubę oczkową.

6. Usuń powietrze z układu wspomagania kierownicy.