Servire cu mașina (Hyundai Tucson LM)

Verificarea jocului volanului

1. Setați roțile din față în poziția drept înainte.

2. Măsurați distanța pe care o rotește volanul fără a mișca roțile.

Notă: Valoare standard: 0-30 mm.

3. Dacă jocul depășește valoarea standard, verificați coloana de direcție, arborele și tijele.

Verificarea forței asupra volanului pentru o mașină staționară

1. Așezați vehiculul pe o suprafață plană și puneți roțile din față într-o poziție dreaptă.

2. Porniți motorul și rotiți volanul de la blocare la blocare de câteva ori pentru a încălzi lichidul servodirecției.

3. Instalați un dinamometru pe volan. Setați turația motorului la 500-700 rpm, apoi rotiți volanul și citiți dinamometrul când roțile încep să se rotească.

Notă: Valoarea standard: 3,0 kgf.

4. Dacă valoarea măsurată depășește standardul, verificați mecanismul de direcție și pompa servodirecției.

Înlocuirea lichidului de servodirecție

Atenţie. Utilizați întotdeauna lichid original PSF-4. Utilizarea unui alt tip de lichid de servodirecție sau ulei de transmisie poate cauza o uzură crescută și o manipulare dificilă pe vreme rece.

1. Ridicați rezervorul, apoi deconectați furtunul de retur pentru a goli lichidul. Aveți grijă să nu vărsați lichid pe corp sau alte părți. Ștergeți imediat orice lichid vărsat.

2. Conectați un tub cu diametrul corespunzător la furtunul de retur deconectat și coborâți capătul furtunului într-un recipient adecvat.

3. Ridicați roțile din față și rotiți volanul de la blocare la blocare până când lichidul nu mai curge din tub.

4. Conectați furtunul de retur la rezervor.

5. Umpleți rezervorul cu lichid de servodirecție și îndepărtați aerul din sistemul de servodirecție.

Eliminarea aerului din sistem

Atenţie. Utilizați întotdeauna lichid original PSF-4. Utilizarea unui alt tip de lichid de servodirecție sau ulei de transmisie poate cauza o uzură crescută și o manipulare dificilă pe vreme rece.

1. Ridicați roțile din față.

2. Umpleți rezervorul cu lichid de servodirecție până la marcajul "COLD MAX" de pe rezervor.

Atenţie. Încercați să nu porniți motorul. Dacă motorul este pornit înainte de finalizarea pașilor 3 și 4, poate exista un zgomot anormal atunci când pompa servodirecției funcționează.

3. Rotiți volanul de la blocare la blocare de 5 - 6 ori timp de 15 - 20 de secunde.

4. Rotiți arborele cotit de 1 - 2 ori cu demarorul, rotind rapid cheia de contact din poziția "ON" în poziția "START", dar fără a porni motorul.

5. Rotiți volanul de la blocare la blocare de 5 - 6 ori timp de 15 - 20 de secunde. Porniți motorul și continuați să rotiți volanul de la blocare la blocare până când nu mai apar bule de aer în rezervor.

6. Verificați culoarea și nivelul lichidului de servodirecție din rezervor. Dacă este necesar, adăugați lichid la nivelul "REC MAX".

Notă: Dacă nivelul lichidului scade și crește atunci când se rotește volanul, lichidul se revarsă peste marginea rezervorului la pornirea motorului sau lichidul este alb, atunci aerul nu a fost eliminat complet din sistemul de servodirecție. Prin urmare, repetați pașii 5 și 6 dacă este necesar.

Verificarea presiunii de refulare a pompei servodirecției

1. Deconectați linia de înaltă presiune de la pompa de servodirecție și instalați unelte speciale între pompă și linie, așa cum se arată în figura de mai jos.



2. Porniți motorul și rotiți volanul de mai multe ori până când temperatura lichidului de servodirecție crește la aproximativ 50 - 60°C.



3. Setați turația motorului la aproximativ 600 rpm.

4. Închideți supapa de închidere a sculei speciale și măsurați presiunea fluidului.

Notă: Presiune de refulare: 90 - 100 kg/cm².

Atenţie. Nu țineți închisă supapa de închidere a manometrului mai mult de 10 secunde.

5. Scoateți uneltele speciale și conectați conducta de înaltă presiune la pompă. Strângeți șurubul cu ochi.

6. Scoateți aerul din sistemul de servodirecție.