Verificarea jocului volanului
1. Puneți roțile din față drept înainte.
2. Măsurați distanța pe care o rotește volanul fără a mișca roțile.
Notă: Valoare standard: 0-30 mm.
3. Dacă jocul depășește valoarea standard, verificați o coloană de direcție, un arbore și curenți.
Verificarea forței asupra volanului când vehiculul este staționat
1. Așezați vehiculul pe o suprafață plană și puneți roțile din față în poziția drept înainte.
2. Porniți motorul și rotiți volanul de la blocare la blocare de câteva ori pentru a încălzi lichidul servodirecției.
3. Instalați un dinamometru pe volan. Setați turația motorului la 500-700 rpm, apoi întoarceți volanul și citiți valoarea dinamometrului când roțile încep să se rotească.
Notă: Valoarea standard: 3,0 kgf.
4. Dacă valoarea măsurată depășește standardul, verificați mecanismul de direcție și pompa servodirecției.
Inlocuire lichid servodirectie
Atenţie. Utilizați întotdeauna lichid original PSF-4. Utilizarea unui alt tip de lichid de servodirecție sau ulei de transmisie poate duce la o uzură crescută și la manipulare dificilă pe vreme rece.
1. Ridicați rezervorul, apoi deconectați furtunul de retur pentru a goli lichidul. Aveți grijă să nu vărsați lichid pe corp și alte părți. Ștergeți imediat lichidul vărsat.
2. Conectați o țeavă cu diametrul adecvat la furtunul de retur deconectat și scufundați capătul furtunului într-un recipient adecvat.
3. Ridicați roțile din față și rotiți volanul de la blocare la blocare până când lichidul nu mai curge din tub.
4. Conectați furtunul de retur la rezervor.
5. Umpleți rezervorul cu lichid de servodirecție și purjați aerul din sistemul de servodirecție.
Eliminarea aerului din sistem
Atenţie. Utilizați întotdeauna lichid original PSF-4. Utilizarea unui alt tip de lichid de servodirecție sau ulei de transmisie poate duce la o uzură crescută și la manipulare dificilă pe vreme rece.
1. Ridicați roțile din față.
2. Umpleți rezervorul cu lichid de servodirecție până la semn «RECE MAX» pe rezervor.
Atenţie. Încercați să nu porniți motorul. Dacă motorul este pornit înainte de finalizarea pașilor 3 și 4, poate exista zgomot anormal de la pompa servodirecției.
3. Rotiți de 5 - 6 ori volanul de la blocare la blocare timp de 15 - 20 de secunde.
4. Rotiți arborele cotit de 1 - 2 ori cu demarorul, rotind rapid cheia de contact din poziție «ON» în poziție «START», dar fără a porni motorul.
5. Rotiți de 5 - 6 ori volanul de la blocare la blocare timp de 15 - 20 de secunde. Porniți motorul și continuați să rotiți volanul de la blocare la blocare până când nu apar bule de aer în rezervor.
6. Verificați culoarea și nivelul lichidului de servodirecție din rezervor. Dacă este necesar, adăugați lichid la nivel «RECE MAX».
Notă: Dacă nivelul lichidului crește și scade pe măsură ce se rotește volanul, lichidul se revarsă din rezervor la pornirea motorului sau lichidul este alb, aerul nu a fost complet evacuat din sistemul de servodirecție. Prin urmare, repetați pașii 5 și 6 dacă este necesar.
Verificarea presiunii de refulare a pompei hidraulice de rapel
1. Deconectați conducta de înaltă presiune de la pompa de servodirecție și instalați uneltele speciale între pompă și conductă, așa cum se arată în figura de mai jos.
1. Senzor de temperatură
2. Adaptor (09572-21200, 09572-22100)
3. Reducerea presiunii pompei de ulei
4. Manometru ulei (09572-21000)
5. Supapă de oprire (închis)
6. Furtun de presiune
7. Adaptor pentru manometru ulei (09572-22100)
8. Pompa de ulei
9. Rezervor
2. Porniți motorul și rotiți volanul de mai multe ori pentru a crește temperatura lichidului de servodirecție la aproximativ 50 - 60°C.
3. Setați turația motorului la aproximativ 600 rpm.
4. Închideți supapa de reținere a sculei speciale și măsurați presiunea fluidului.
Notă: Presiune de refulare: 90 - 100 kg/cm2.
Atenţie. Nu țineți robinetul de închidere a manometrului închis mai mult de 10 secunde.
5. Scoateți uneltele speciale și conectați conducta de înaltă presiune la pompă. Strângeți șurubul cu ochi.
6. Scoateți aerul din sistemul hidraulic de amplificare.