1. O-ring
2. Rura ssąca
3. O-ring
4. Sprężyna zaworu sterującego przepływem
5. Zawór kontroli przepływu
6. Złącze zaworu sterującego przepływem
7. Koło pasowe pompy
Wymiana
1. Zdejmij pasek napędowy.
2. Odłącz przewód ciśnieniowy (A) i wąż ssący (B) od pompy wspomagania układu kierowniczego.
Uwaga: Moment dokręcania: 53,9-63,7 Nm.
3. Wykręcić śruby i zdjąć pompę wspomagania układu kierowniczego (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 16,7-27,5 Nm.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Demontaż i montaż
1. Poluzuj śrubę i zdejmij pierścień uszczelniający (A) i podkładkę krzywkową (B).
2. Poluzuj śrubę i zdejmij rurę ssącą (A) i O-ring (B).
3. Odłącz złącze zaworu kontroli przepływu (A), wyjmij zawór kontroli przepływu (B) i sprężynę (C).
4. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Sprawdzenie stanu technicznego
1. Upewnij się, że zawór sterujący przepływem nie jest wygięty.
2. Sprawdź wał pod kątem zużycia i uszkodzeń.
3. Sprawdź pasek pod kątem zużycia i zużycia.
4. Sprawdź rowki wirnika i wirnika pod kątem stopniowanego zużycia ściernego.
5. Sprawdź powierzchnię styku podkładki krzywkowej i wirnika pod kątem stopniowego zużycia ściernego.
6. Sprawdź wirnik pod kątem uszkodzeń.
7. Sprawdź, czy na podkładce podporowej nie występują ślady zużycia lub styk wału z pokrywą pompy.