Test blokady przemiennika momentu obrotowego (Hyundai Sonata Y3)

Badanie polega na wyznaczeniu krytycznych obrotów silnika, gdy przepustnica jest całkowicie otwarta, a dźwignia automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu "D" lub "R".

Sprawdzane jest działanie sprzęgła, przemiennika momentu obrotowego oraz hamulców niskiego biegu i biegu wstecznego.

Ostrzeżenie: Upewnij się, że podczas tego testu nikt nie znajduje się z przodu ani z tyłu pojazdu.

1. Sprawdź poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów. Powinien mieć normalną temperaturę 70-80°C.

Płyn chłodzący silnik powinien również mieć normalną temperaturę 80-95°C.

2. Podłóż kliny pod tylne koła.

3. Podłącz obrotomierz silnika.

4. Włącz hamulce - parkowanie i serwis.

5. Uruchom silnik.

6. Mając dźwignię zmiany biegów w położeniu "D", wciśnij całkowicie pedał przyspieszenia, aby określić maksymalną prędkość obrotową silnika. Nie trzymaj przepustnicy otwartej dłużej niż jest to konieczne i jednorazowo nie przekraczaj 5 sekund. Prędkość hamowania: 2200-2500 obr./min.

7. Wykonaj ten sam test z dźwignią zmiany biegów w pozycji "R".

Prędkość hamowania jest wyższa niż określona zgodnie ze specyfikacjami w pozycji "D".

W takim przypadku najprawdopodobniej ślizga się sprzęgło sprzęgła hydrokinetycznego tylnego lub jednokierunkowego w automatycznej skrzyni biegów.

Prędkość hamowania jest wyższa niż określona zgodnie ze specyfikacją w pozycji "R".

Jeśli prędkość hamowania jest większa niż podana w tym trybie, ślizga się przednie sprzęgło automatycznej skrzyni biegów lub hamulec wolnego biegu wstecznego.

Prędkość hamowania jest niższa niż określona w specyfikacjach "D" i "K".

Jeśli prędkość jest niższa od podanej, przyczyną może być niewystarczająca moc silnika lub uszkodzony przemiennik momentu obrotowego. Sprawdź silnik pod kątem przerw zapłonu, prawidłowego ustawienia zapłonu, luzów zaworowych itp. Jeśli wszystkie te parametry nie budzą podejrzeń, oznacza to, że sam przemiennik momentu obrotowego jest uszkodzony.