Obsah: Brzdná rýchlosť je vyššia, ako je…⇓ Rýchlosť brzdenia je vyššia, ako je…⇓ Brzdná rýchlosť je nižšia ako…⇓
Skúška pozostáva z určenia kritických otáčok motora, keď je škrtiaca klapka úplne otvorená a páka automatickej prevodovky je v polohe "D" alebo "R".
Kontroluje sa činnosť spojky, meniča krútiaceho momentu a brzdy nízkeho prevodového stupňa a spiatočky.
Upozornenie: Počas tohto testu sa uistite, že nikto nie je pred alebo za vozidlom.
1. Skontrolujte hladinu kvapaliny v automatickej prevodovke. Mala by mať normálnu teplotu 70-80°C.
Chladiaca kvapalina motora by tiež mala mať svoju normálnu teplotu 80-95°C.
2. Umiestnite kliny pod zadné kolesá.
3. Pripojte tachometer motora.
4. Zapnite brzdy - parkovanie a servis.
5. Naštartujte motor.
6. S radiacou pákou v polohe "D" úplne zošliapnite plynový pedál, aby ste určili maximálne otáčky motora. Nenechávajte škrtiacu klapku otvorenú dlhšie, ako je potrebné na tento účel, a neprekračujte 5 sekúnd naraz. Brzdné otáčky: 2200-2500 ot./min.
7. Vykonajte rovnaký test s radiacou pákou v polohe "R".
Brzdná rýchlosť je vyššia, ako je špecifikovaná podľa špecifikácií v polohe "D".
Ak je to tak, potom s najväčšou pravdepodobnosťou v automatickej prevodovke preklzáva zadná alebo jednosmerná spojka meniča krútiaceho momentu.
Rýchlosť brzdenia je vyššia, ako je špecifikovaná podľa špecifikácií v polohe "R".
Ak je rýchlosť brzdenia vyššia ako podľa špecifikácií v tomto režime, potom predná spojka automatickej prevodovky alebo brzda spiatočky pri nízkej rýchlosti preklzáva.
Brzdná rýchlosť je nižšia ako špecifikovaná podľa špecifikácií "D" a "K".
Ak sú otáčky nižšie, ako je uvedené, za zodpovedný môže byť nedostatočný výkon motora alebo chybný menič krútiaceho momentu. Skontrolujte motor, či nevynecháva zážih, správne nastavenie zapaľovania, vôle ventilov atď. Ak sú všetky tieto parametre mimo podozrenia, potom je chybný samotný menič krútiaceho momentu.